O voo de Praga para Paris foi a primeira etapa de uma viagem mais longa com destino ao México. Voámos na rota Praga–Paris–Cidade do México, embora vá guardar a parte principal da viagem — o voo em classe executiva da Air France de Paris para o México — para uma avaliação separada.

No entanto, este curto voo europeu também merece ser mencionado.

Não porque tenha sido uma experiência excecional. Muito pelo contrário, na verdade.

Ilustra na perfeição o que a classe executiva na Europa costuma significar hoje em dia. Um assento normal, um lugar vazio ao seu lado, um check-in mais rápido, algo para comer. E levanta a questão de por que razão a classe executiva regional na Europa é tão medíocre em comparação com o resto do mundo.

Por que é que voámos em classe executiva

O voo fazia parte de uma viagem ao México com a minha namorada que durou quase um mês. O plano era visitar a Cidade do México, a Riviera Maya e outros locais em Yucatán.

Não comprei os bilhetes em dinheiro, como de costume, mas sim com milhas do programa Flying Blue.

A Cidade do México estava em promoção a 55 000 milhas por pessoa, só de ida, em classe executiva, o que é um bom preço para um voo de longo curso.

As taxas, no entanto, foram um pouco decepcionantes. Ascenderam a 403 euros por pessoa, o que não é propriamente barato. Vou guardar a análise detalhada do preço, das milhas e se valeu a pena comprar essa passagem para a minha avaliação do voo de longo curso Paris–Cidade do México.

Check-in em Praga: rápido e sem complicações

Tudo correu bem no Aeroporto de Praga.

A classe executiva tinha o seu próprio balcão prioritário e não havia ninguém à nossa frente. Por isso, o check-in demorou literalmente dois minutos.

Outra vantagem da classe executiva é a passagem rápida pelo controlo de segurança. No Terminal 2 de Praga, isto normalmente não faz grande diferença, mas ainda assim é agradável passar pelo controlo de segurança mais rapidamente e sem esperas desnecessárias.

Antes da partida, passámos por um breve momento pelo Erste Premier Lounge.

Como é o único lounge do Terminal 2, não se encontra lá muita paz e sossego. Mas o lounge serve perfeitamente para umas refeições ligeiras.

O embarque decorreu rigorosamente por zona, pelo que fomos dos primeiros a embarcar no avião.

Lugar: classe executiva europeia clássica

Voámosnum Airbus A220-300 na rota Praga–Paris.

O assento da classe executiva, por si só, segue o padrão clássico europeu. Por outras palavras, não é um assento mais largo, não oferece um conforto significativamente superior e não possui nenhuma característica que ainda nos faça pensar uma semana depois do voo.

Na prática, está sentado num assento normal, tal como na classe económica, só que tem a garantia de ter o lugar ao seu lado vazio.

O espaço entre assentos e o ângulo de reclinação do encostosão os mesmos da classe económica:

• Espaço entre assentos: 76 cm
• Largura do assento: 47 cm
• Ângulo de reclinação: 28°

Esse é o principal problema da classe executiva europeia em geral. No papel, está a voar em classe executiva. Na realidade, está sentado num lugar da classe económica, só que com um pouco mais de privacidade.

Num voo de ligação curto para Paris, antes de um voo de longo curso, é perfeitamente suportável.

Mas se comprasses apenas o trecho Praga–Paris em classe executiva, com um custo adicional considerável, teria dificuldade em encontrar uma razão para o fazeres.

O assento em si é, na verdade, exatamente igual ao da classe económica, mas tem algumas funcionalidades úteis:

• um suporte para telemóvel ou tablet
• um apoio de cabeça ajustável
• portas USB-A e USB-C

Os passageiros da classe executiva têm uma casa de banho exclusiva, que os passageiros da classe económica não estão autorizados a utilizar.

As cabines ficam separadas por uma cortina durante o voo.

Refrescos: um prato de petiscos frios e nenhuma bebida de boas-vindas

A maior desilusão para mim foram as refeições.

É certo que não se pode esperar alta cozinha na classe executiva europeia. Afinal, trata-se ainda de um voo curto dentro da Europa.

Mas mesmo tendo em conta estas baixas expectativas, o serviço da Air France pareceu-me bastante mediano.

Pessoalmente, num voo de uma hora e meia, esperava talvez até uma refeição quente, ou pelo menos um menu com várias opções à escolha.

Em vez disso, serviram-nos apenas um prato frio com uma pequena sobremesa. Sem escolha entre várias opções. Além disso, claro, havia bebidas alcoólicas e não alcoólicas à vontade.

Nem sequer houve uma bebida de boas-vindas ou uns frutos secos antes da descolagem. É apenas um pormenor, mas as primeiras impressões são particularmente importantes, sobretudo na classe executiva.

Em vez de um guardanapo de pano quente, deram-nos apenas um pacote de guardanapos de papel. Mais uma vez, é apenas um pormenor, mas sabem como é… as primeiras impressões.

Conexão em Paris: a fila rápida no controlo de passaportes dá jeito

Depois de chegarmos a Paris, seguimos para o nosso voo de longo curso com destino à Cidade do México.

E aqui, a classe executiva revelou-se muito mais útil do que tinha sido durante o próprio voo de Praga.

Ao fazer a transição no Aeroporto Charles de Gaulle, os passageiros da classe executiva podem utilizar a via rápida «SkyPriority» no controlo de passaportes.

Este é um benefício muito bem-vindo em voos de longo curso fora do espaço Schengen, uma vez que as filas em Paris podem ser imprevisíveis.

Nesta ocasião, tivemos sorte e a área de controlo de passaportes estava completamente vazia, mas isso é mais uma exceção no CDG.

Ao fazer a transição para um voo de longo curso, esta é uma das coisas que faz realmente a diferença. Não é uma refeição fria a bordo, nem um lugar do meio vazio, mas sim uma passagem mais rápida e descontraída pelo aeroporto.

Vale a pena viajar na Classe Executiva da Air France de Praga para Paris?

Por si só? Definitivamente que não.

Porque a diferença entre a classe económica e a classe executiva é pequena:

	Classe Executiva	Económica
Lugar	Lugar garantido ao lado de	do mesmo tipo que na Classe Executiva
Refeições	prato frio, bebidas ilimitadas	pequeno lanche + água
Bagagem de porão	2 x 32 kg	apenas mediante pagamento
Bagagem de mão	2 peças padrão + 1 objeto pessoal	apenas 1 item pessoal

Incluído num bilhete de Classe Executiva de longo curso? Sim, mas principalmente para garantir uma ligação tranquila ao seu voo de longo curso, o manuseamento da bagagem, serviços prioritários e uma transferência mais confortável em Paris.

O próprio voo Praga–Paris na Classe Executiva da Air France não me impressionou particularmente. O assento é um clássico assento de Classe Executiva europeia, o serviço de refeições foi um pouco insípido e a experiência geral pareceu-me bastante mediana.

Por outro lado, é justo dizer que este voo não foi a principal razão pela qual viajámos em classe executiva. A principal vantagem foi o trecho de longo curso de Paris para a Cidade do México, sobre o qual farei uma avaliação separada.

A única situação em que voar em classe executiva num voo intraeuropeu pode fazer sentido é se precisar de viajar com duas peças de bagagem de porão.

Prós e contras

O que foi bom

• Check-in rápido em Praga, sem filas
• Passagem rápida pelo controlo de segurança
• lugares lado a lado
• passagem rápida pelo controlo de passaportes durante a escala em Paris

O que poderia ter sido melhor

• um assento padrão europeu que oferecia pouco conforto
• apenas petiscos frios
• nenhuma bebida de boas-vindas
• a tripulação foi um pouco fria e pouco proativa

Avaliação geral

Já mencionei isto em várias avaliações de voos na classe executiva na Europa.

Estou desapontado por as companhias aéreas na Europa não fazerem praticamente nenhum esforço para criar sequer um indício de um produto de classe executiva interessante a bordo.

A única exceção digna de nota é a Turkish Airlines, com a qual voámos na viagem de regresso.

Mas ainda não tenho conhecimento de nenhuma outra companhia aérea europeia que tenha demonstrado qualquer esforço para oferecer um bom serviço de classe executiva em voos regionais. E a Air France não é exceção.

Pelo contrário, diria que se trata mais de uma operadora comum e medíocre. É uma pena.