O primeiro segmento de Praga para Pequim foi uma agradável surpresa. O Airbus A330-300 em configuração Super Diamond oferecia uma privacidade sólida e um conforto de sono muito decente.

Mas na rota de Pequim para Banguecoque, esperava-nos o mesmo tipo de avião - e, no entanto, uma experiência completamente diferente.

A classe executiva da Hainan Airlines na rota PEK-BKK também é operada por um Airbus A330-300, mas desta vez com uma configuração Stelia Solstys diferente. E é a diferença na cabina que é crucial.

Se ainda não leu a primeira parte da viagem, recomendo começar por aqui: Hainan Airlines A330-300 Business Class PRG-PEK: 5★ ou apenas marketing?

Uma rápida visão geral do voo

• Pequim (PEK) - Banguecoque (BKK)
• Aeronaves: Airbus A330-300, registo B-6539
• Configuração: 1-2-1 (Stelis Solstys)
• Duração do voo: 5 horas
• Preço do bilhete completo PRG-BKK: 1 200 eur
• A minha classificação para este segmento: 5/10

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A configuração desta classe executiva é pior do que a do voo anterior, mas ainda é significativamente melhor do que a do Airbus A330-200 ou do Boeing 737.

Transfer e sala de espera em Pequim

Tínhamos cerca de 5,5 horas para fazer a ligação.

Uma descrição pormenorizada do trânsito sem visto pode ser consultada num artigo separado:

• 👉 Transferência através da China sem visto - instruções completas
• Guia pormenorizado do aeroporto PEK de Pequim

Passamos um tempo no lounge da Hainan Airlines, que faz parte do produto comercial.

O lounge era bastante confortável, com muitos tipos diferentes de assentos, desde poltronas confortáveis até mesas de jantar padrão.

Há também um duche espaçoso e limpo, que eu pessoalmente aprecio muito entre voos longos.

A oferta gastronómica é bastante inferior à média, mas isso não nos incomodou de todo, uma vez que estávamos em modo "dormir".

Cabine Stelia Solstys: menos privacidade do que a Super Diamond

À semelhança da nossa chegada de Praga, desta vez também apanhámos o autocarro para o avião.

Mas agora há um autocarro especial para os passageiros da classe executiva e embarque prioritário.

À primeira vista, a classe executiva do Airbus A330-300 é muito semelhante à do voo PRG-PEK.

A configuração 1-2-1 mantém-se, com todos a terem acesso à coxia.

Como é que se sabe antecipadamente qual a configuração em que se vai voar?

Consultando o mapa dos lugares diretamente no sítio Web da Hainan Airlines quando comprar o seu bilhete.

É assim que se apresenta a configuração menos confortável e mais antiga dos Solstys que vamos utilizar neste voo para Banguecoque:

E esta é a cabina Super Diamond mais moderna em que voámos num voo anterior de Praga:

A configuração Stelia Solstys oferece menos separação do ambiente circundante e parece mais aberta. Os elementos de plástico são mais baixos, o espaço é menos envolvente e a sensação geral de privacidade é mais fraca.

Se já voou na configuração Super Diamond, vai sentir a diferença imediatamente.

Se estiver a voar em pares, esta configuração tem a ligeira vantagem de ter todas as outras filas no meio com lugares próximos uns dos outros. Infelizmente, estão separados por um ecrã sólido à altura dos ombros, que não pode ser removido de forma alguma.

As outras filas, por outro lado, têm lugares mais afastados, mas estão consideravelmente mais perto do corredor.

O mesmo problema aplica-se aos lugares individuais à janela - cada fila tem um lugar mais próximo da janela, enquanto cada fila ímpar tem um lugar mais próximo do corredor.

Para um voo regional de 5 horas para Banguecoque, esta configuração não é um problema. No entanto, para um voo de longo curso, seria um agravamento notável.

Lugar e conforto num voo mais curto

O assento em si é bastante confortável - pode reclinar-se até à posição completamente horizontal, o que é essencial na classe executiva.

Há bastante espaço para as pernas, mas o espaço parece menos "premium", uma vez que a largura e o espaço geral à volta do assento são visivelmente menores do que no voo anterior com uma configuração mais moderna.

A sensação de casulo fechado que a configuração "Super Diamond" oferecia não existe.

Apesar de se tratar de um voo exclusivamente diurno, com partida às 9:00 e chegada às 14:00, a tripulação escurece a cabina imediatamente após a refeição (baixa todas as persianas). E como já tivemos mais de 15 horas de viagem, ficamos contentes por reclinar os nossos lugares durante 2 horas.

No entanto, o meu sono é muito pior, pois o assento é mais estreito do que no voo anterior.

Kit de amenidades e equipamento

Neste voo de 5 horas, não havia nenhum kit de amenidades.

Apenas nos foi permitido utilizar uma manta e auscultadores (que não podem ser retirados do avião), bem como chinelos.

Apesar de se tratar apenas de um voo regional, esperava automaticamente um kit de amenidades de uma companhia aérea que se apresenta como uma 5*.

Comida numa rota regional

O serviço é mais rápido e mais fácil do que num voo a partir de Praga.

Antes da descolagem, é servida uma bebida de boas-vindas com frutos secos - água / cocktail / champanhe / sumo.

Após a descolagem, segue-se a refeição principal, que tem um sabor semelhante ao que experimentámos no segmento anterior - mais ao estilo chinês, com uma apresentação menos distinta.

Para um voo mais curto, o menu é suficiente, mas não há experiência gastronómica.

Pedimos um cocktail a meio do voo.

Não há um pequeno lanche antes da aterragem, mas eu, pelo menos, peço um café sob a forma de um bom expresso de laranja e coco.

O IFE e a falta de Wi-Fi

O Airbus A330-300 desta rota tem um sistema clássico de entretenimento a bordo com um ecrã tátil.

A seleção de conteúdos é suficiente (a mesma que no voo PRG-PEK ), mas a interface tem um aspeto mais antigo. O controlo é possível através de controlo remoto.

O Wi-Fi não está disponível a bordo do Airbus A330-300, o que pode ser menos essencial numa rota regional, mas considero uma pena em 2026.

A tripulação

O serviço foi correto e rápido. No entanto, tal como no voo anterior, faltou o nível pessoal.

Não é defeito. Nenhum problema. Mas também não foi um momento memorável.

E é aqui que a diferença entre o rótulo de marketing "5★ companhia aérea" e a realidade ainda é percetível.

Chegada a Banguecoque

Na chegada ao aeroporto de Suvarnabhumi, a saída foi padrão via ponte de jato. A fila para o controlo de imigração foi bastante longa desta vez, demorando cerca de 30 minutos.

A nossa bagagem já tinha sido etiquetada com uma etiqueta de prioridade em Praga e, de facto, no tapete rolante, foi das primeiras a sair.

Se está a planear continuar para o centro da cidade ou para as ilhas, recomendo os nossos guias detalhados:

• 🏙️ Bangkok - o que ver e onde ficar
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Veredicto

A mesma companhia aérea. O mesmo avião. Sensação diferente.

O Airbus A330-300 da Hainan Airlines na configuração Stelia Solstys oferece uma cama totalmente plana e um conforto sólido. No entanto, em comparação com o primeiro segmento com partida de Praga, a privacidade é menor e a sensação geral é menos premium.

Pelo preço de um bilhete completo de 1 200 euros, esta combinação continua a fazer sentido.

No entanto, se tivesse de classificar este segmento separadamente, a classe executiva está muito abaixo da média em termos da concorrência asiática, mas ainda ligeiramente acima da média em termos da concorrência chinesa.

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