Classe executiva para a Tailândia a um preço que normalmente está mais em linha com um bilhete de classe económica de gama alta? Foi exatamente isso que nos pareceu o nosso bilhete de ida de Praga para Banguecoque, com escala em Pequim, que comprámos por 1 200 euros.

Durante o período natalício, no entanto, voos semelhantes costumavam custar cerca de 2 000 euros – e nós íamos voar a 26 de dezembro, uma das datas mais caras do ano.

O primeiro trecho, de Praga a Pequim, foi operado por um Airbus A330-300 mais antigo, embora com uma configuração mais recente do que a do segmento de ligação PEK-BKK. O tipo de aeronave pode fazer a diferença – especialmente se estiver preocupado com o conforto para dormir, a privacidade ou uma disposição específica da cabina.

De acordo com a Skytrax,a Hainan Airlines está classificada como uma companhia aérea de cinco estrelas. Após este voo, no entanto, diria que cinco estrelas é uma classificação bastante ousada. O produto em si é sólido. A experiência global, porém, já não é assim tão boa.

A classe executiva a bordo do Airbus A330-300 de Praga para Pequim é, na verdade, uma combinação de um produto muito sólido com uma experiência surpreendentemente fria. Julguem por vocês próprios a partir das nossas fotografias e experiências.

Uma breve visão geral do voo

• Rota: Praga (PRG) – Pequim (PEK)
• Aeronave: Airbus A330-300, matrícula B-1048
• Configuração dos assentos: 1-2-1 (Super Diamond)
• Duração do voo: 9,5 horas
• Preço total do voo PRG–BKK: 1 200 euros
• A minha classificação para este trecho: 7/10

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Se voltar a surgir um preço semelhante, é um excelente negócio. No entanto, se estiver à espera de um nível de serviço comparável ao da Etihad Airways, por exemplo, poderá ficar um pouco desiludido.

Check-in e sala VIP no Aeroporto de Praga

O check-in com a Hainan Airlines decorreu, como de costume, nos balcões da classe executiva do Terminal 1.

Quase não havia fila e o check-in foi rápido – nada fora do comum, mas correu sem problemas.

Um aspeto positivo é que os passageiros da classe executiva têm acesso a um lounge de parceiros em Praga. Recebi um convite no balcão, pelo que pudemos entrar no Mastercard Lounge sem quaisquer problemas.

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• 👉 Serviços no Aeroporto de Praga
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Embarque e primeiras impressões do Airbus A330-300

O embarque decorreu por ordem de prioridade e sem atrasos, seguindo rigorosamente a divisão por grupos – primeiro os passageiros em cadeiras de rodas e as famílias com crianças, depois os passageiros da classe executiva e, por fim, os da classe económica.

Ao entrar na cabina, fica imediatamente claro que o Airbus A330-300 já não é uma das aeronaves mais recentes da frota, mas a cabina parece estar bem conservada.

Primeira impressão? Na verdade, melhor do que esperava. Inconscientemente, tenho tendência a rotular as companhias aéreas chinesas como «más».

E aqui fica claro que haverá bastante privacidade, embora haja certamente menos espaço do que, digamos, na nova classe executiva Allegris da Lufthansa, que experimentei alguns meses antes deste voo.

A cabina e o assento no Airbus A330-300

A Hainan Airlines tem dois tipos de configuração 1-2-1 nos seus Airbus A330-300, com acesso direto ao corredor a partir de todos os assentos:

• Super Diamond (este voo)
• Stelia Solstys (que iremos experimentar no voo PEK–BKK )

Como é que se pode saber antecipadamente em que configuração se vai voar?

Consulte o mapa de lugares diretamente no site da Hainan Airlines quando estiver a reservar o seu bilhete.

Eis como se apresenta a configuração Super Diamond, mais confortável e moderna:

E eis como se apresenta a configuração Solstys, menos confortável e mais antiga:

A cabina Super Diamond tem sempre uma única fila de assentos ao longo das janelas, com cada assento virado para a janela – a cabeça fica mais próxima do corredor, mas a vista para o exterior continua a ser excelente e a privacidade é garantida por uma divisória alta de plástico.

No meio, há sempre dois assentos, ligeiramente virados de forma a que os pés dos passageiros fiquem virados um para o outro. Ideal se estiver a viajar sozinho.

No entanto, se estiver a viajar em casal e a esperar que o par de assentos no meio vos proporcione alguma privacidade a dois, ficará desapontado. Na realidade, não conseguirão ver-se de todo.

Os assentos não são do modelo mais recente, mas oferecem bastante espaço e, claro, transformam-se numa cama totalmente plana.

Segundo os padrões europeus, este é um «produto físico» ligeiramente acima da média. O espaço para as pernas é mais do que suficiente.

Em comparação com a Qsuite da Qatar ou com as mais recentes ofertas da Etihad ou da Emirates, não é, obviamente, o topo de gama, mas certamente não fica abaixo da média.

Para um voo de 9,5 horas de Praga para Pequim, este nível de conforto faz todo o sentido — especialmente se o destino final for o Sudeste Asiático e, sobretudo, se conseguir encontrar um preço tão vantajoso.

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Controlar o assento é simples – através do ecrã tátil, mais antigo mas funcional, à esquerda. Há também uma pequena luz de leitura e uma tomada universal com uma porta USB-A.

Kit de comodidades

À primeira vista, o kit de comodidades da Classe Executiva da Hainan Airlines parece de boa qualidade, mas carece de verdadeira originalidade.

O design é mais discreto do que luxuoso, mas a bolsa será-lhe útil em futuras viagens.

O conteúdo é o habitual: uma máscara para os olhos, meias, uma escova de dentes, produtos de higiene pessoal básicos da marca Rituals e alguns pequenos artigos úteis para um voo longo. Não falta nada, mas também não há nada que se destaque.

Para além do kit de higiene e do pijama (ver abaixo), também pode levar para casa um par de chinelos bastante agradáveis, embora de forma alguma de gama alta.

No contexto de uma «companhia aérea de 5 estrelas», isto representa um padrão ligeiramente acima da média, em vez de uma experiência premium. Se estiver habituado a kits de conforto com marcas de grande destaque do Médio Oriente ou de companhias aéreas asiáticas de topo, irá notar a diferença aqui.

Entretenimento a bordo (IFE) e Wi-Fi a bordo do Airbus A330-300

O Airbus A330-300 da Hainan Airlines está equipado com um sistema clássico de entretenimento a bordo, que inclui um ecrã tátil de tamanho médio.

A interface é funcional, mas os gráficos parecem mais conservadores do que modernos – é possível controlá-la através do ecrã tátil (que fica bastante afastado) ou utilizando um comando à distância normal.

A seleção de filmes e séries de televisão é suficiente para um único voo de longo curso para Pequim. Não é de primeira linha, mas certamente não se vai aborrecer.

O Wi-Fi não está disponível nas aeronaves Airbus A330-300 (nem no A330-200).

Comida – o ponto mais fraco do serviço

A refeição era tipicamente chinesa e bastante mediana em termos de sabor. Ou melhor, um pouco estranha. Talvez para os chineses, que estão habituados a sabores específicos, a comida seja excelente. Para mim, foi um pouco bizarra.

Na verdade, nada estava mau, mas também não era nada de que nos lembrássemos particularmente.

Se estiver à espera do tipo de cozinha que se encontra nas companhias aéreas asiáticas de primeira linha, não a vai encontrar aqui.

O serviço neste voo foi prestado em várias etapas.

Bebida de boas-vindas, água e cocktails

Pode escolher entre água, sumos e champanhe genuíno. É também servida uma taça de frutos secos.

É disponibilizada uma garrafa de água de 0,5 litros no seu lugar, e pode também solicitar mais água, um cocktail alcoólico ou não alcoólico, vinho ou cerveja a qualquer momento durante o voo.

Prato principal (jantar)

Partimos de Praga às 13h00 e a refeição principal é servida aproximadamente uma hora e meia após o início do voo. É servida como jantar.

Antes da descolagem, os comissários de bordo percorrem a cabina e verificam as refeições que os passageiros escolheram do menu.

Embora tenhamos escolhido a opção ocidental, os sabores são mais chineses e têm um sabor muito acentuado a cogumelos.

No entanto, aprecio a rapidez com que os pratos são retirados! A minha mesa não fica com qualquer louça por mais de dois minutos depois de eu ter terminado de comer. Isso é algo que aprecio imenso.

Durante o jantar, observamos o céu a escurecer rapidamente pela janela e a paisagem absolutamente deslumbrante criada pelas nuvens abaixo de nós.

Lanche a meio do voo

A cerca de meio do voo, os comissários de bordo percorrem a cabina a oferecer frutos secos, batatas fritas ou fruta.

Optamos por maçãs.

E os nossos próprios e deliciosos biscoitos de Natal. Afinal, é 26 de dezembro!

Pequeno-almoço

O pequeno-almoço é muito parecido com o jantar. Para ser sincera, nem consigo distinguir a diferença.

Para ser sincero, não é nada de especial, e a melhor coisa de todo o pequeno-almoço é o strudel doce.

Sono e conforto na rota PRG–PEK

A cama é suficientemente comprida para mim (tenho 175 cm de altura) e a cabina é relativamente silenciosa. Se o teu principal objetivo for chegar à Ásia bem descansado, o Airbus A330-300 dá conta do recado.

Não há muito espaço para as pernas quando o assento está reclinado, mas a largura do assento e o espaço entre o assento e o corredor são adequados. A este respeito, a privacidade é boa. Quando o assento está reclinado, mal consigo ver os meus companheiros de viagem.

O que realmente me incomodou, no entanto, foi o facto de qualquer movimento do passageiro à minha frente fazer com que o meu assento também tremesse.

Além disso, o assento não se encontrava nas melhores condições técnicas; embora o mecanismo de reclinação funcionasse na perfeição, alguns dos componentes de plástico estavam soltos.

O pacote do assento inclui também uma capa e um cobertor bastante confortável.

Quase me esqueci de mencionar os pijamas que os comissários de bordo distribuem antes da descolagem. Estão disponíveis nos tamanhos L ou M.

E são surpreendentemente confortáveis!

Tripulação: profissional, mas um pouco fria

O serviço foi satisfatório. Correu tudo bem.

No entanto, faltou um toque pessoal, um sorriso ou a sensação de uma experiência de luxo. E é precisamente aí que reside a maior diferença entre o rótulo de «companhia aérea 5★» e a realidade a bordo.

Voo de ligação em Pequim

Ao chegarmos a Pequim às 5 da manhã, tivemos a desagradável surpresa de descobrir que teríamos de sair para a pista e ser transportados de autocarro até ao terminal.

Felizmente, porém, a Hainan Airlines disponibiliza, pelo menos, autocarros separados para os passageiros da classe executiva.

Ao viajar para a Tailândia, Pequim pode ser uma opção conveniente graças à possibilidade de trânsito sem visto. Descrevemos as condições e as experiências práticas em pormenor no artigo:

• 👉 Trânsito sem visto pela China – um guia completo
• 👉 Um guia detalhado sobre o Aeroporto PEK de Pequim

Se estiver a planear uma escala mais longa, isto pode ser um bónus interessante para a sua viagem.

No entanto, só tivemos uma escala de 5,5 horas, que passámos inteiramente na sala VIP (incluída no preço do voo).

Iremos abordar este assunto em detalhe na nossa próxima análise 👉 Voo em Classe Executiva PEK-BKK.

Como é que o nosso trecho PRG–PEK se enquadra na viagem como um todo?

Este trecho foi apenas o início da nossa viagem mais longa, e já escrevemos aqui sobre as nossas experiências, dicas e reflexões:

• 🏙️Banguecoque – o que ver
• 🏝️ Koh Samui – onde ficar
• 🌴 Koh Phangan – dicas e praias
• ✨ De volta à Etihad Airways Residence

Os melhores hotéis de Banguecoque aqui

O meu veredicto

O Airbus A330-300 da Hainan Airlines oferece boa privacidade e uma cama totalmente reclinável na classe executiva. Esse é o fator essencial que faz toda a diferença num voo de dez horas.

O serviço é profissional, mas um pouco frio. A comida é bastante mediana. O estado técnico da cabina lembra-nos, por vezes, que esta não é a última geração da aeronave.

Por um preço de cerca de 2 000 euros, procuraria outras opções.

Por 1 200 euros, não hesitaria em voltar lá.

E se surgir novamente uma oferta semelhante de Praga para Banguecoque, vale a pena, pelo menos, considerá-la – especialmente se estiveres a planear viajar para a Tailândia, como nós fizemos.

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Na nossa próxima análise, vamos dar uma vista de olhos ao segundo troço, PEK–BKK, que teve uma configuração diferente – e a experiência, desta vez, foi significativamente menos impressionante.