Etihad B787-9: análise da mais recente Classe Executiva com portas (PRG-AUH)
Quando, depois de muito tempo, aparecem bilhetes especiais para a classe executiva da companhia aérea de luxo Etihad, não hesito muito e planeio uma viagem à Tailândia. Mais concretamente, arranjei bilhetes de ida e volta de Praga, via Abu Dhabi, para Krabi.
O objetivo era testar a classe executiva num A321 LR de fuselagem estreita utilizado na rota Abu Dhabi - Krabi, mas a primeira surpresa aconteceu no aeroporto de Praga. O nosso voo será operado por um dos três mais recentes Boeing 787-9 equipados com os mais modernos assentos Collins Aerospace Elements em classe executiva com portas que se fecham, elevando o nível da viagem um degrau acima, literalmente...
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Comprar classe executiva em promoção
No início de outubro, são lançadas tarifas com desconto para a classe executiva em novas rotas para o Sudeste Asiático. Não hesito muito e reservo voos para o período pré-natalício, de 19 de novembro a 4 de dezembro, ao preço de 1709 euros por pessoa.
No momento em que escrevo esta análise, ainda há bilhetes em classe executiva disponíveis por cerca de 1733 euros para datas selecionadas em 2026.
Reservo os voos diretamente no sítio Web da transportadora , etihad.com, selecionando a tarifa Value. Não quero pagar menos de 60 euros pela tarifa Comfort, que inclui seleção de lugares e acesso ao lounge.
Teremos uma escala de menos de 2 horas na ida, pelo que não utilizaremos de certeza o lounge, e no regresso comprarei a entrada à parte ou utilizarei o lounge do aeroporto sem marca para entrada gratuita do banco.
Tratarei das milhas carregando-as de novo no Flyingblue. Recomendo que guarde não só os cartões de embarque, mas sobretudo o bilhete eletrónico onde pode ver a tarifa.
Fazer o check-in online e no aeroporto
Não vou mentir. Parti do princípio que iríamos selecionar os nossos lugares durante o check-in online, mas infelizmente não foi esse o caso.
Estou a viajar com a minha família - eu, a minha mulher e dois filhos. Felizmente, ficámos sentados +- como planeado, mas teríamos de mudar um lugar. Há uma taxa de menos de 83 euros por lugar. Vou fazer o check-in com os lugares pré-selecionados, tendo em conta que vou pedir a alteração durante o check-in no aeroporto.
O balcão de check-in para os passageiros da classe executiva está vazio, pelo que nos dirigimos diretamente para a fila.
Quando pedimos uma mudança de lugar, é-nos mostrado o novo lugar que reflecte a mudança de avião, que é igual ao que pedimos - dois lugares à janela e uma fila do meio.
A senhora do check-in informa-nos que, infelizmente, não temos acesso ao lounge, ao que acrescenta que provavelmente teremos acesso ao cartão de crédito. Aceno com a cabeça e despedimo-nos.
Sala de espera e embarque
Nós e os leitores já escrevemos o suficiente sobre este lounge no site, por isso não me vou alongar muito - leia a análise completa do lounge da Mastercard no T1 aqui.
Pouco antes do início do embarque, descobrimos que ainda nos faziam falta algumas coisas da farmácia, pelo que a minha mulher decide regressar às áreas públicas do aeroporto, correr para o Terminal 2 e voltar a passar pelo controlo de passaportes. Menos de 20 minutos depois, encontramo-nos novamente na porta B3.
O embarque já começou, mas o passe de passageiro de negócios está sempre à mão, pelo que não temos de esperar na fila e passamos imediatamente pela ponte de embarque até ao avião.
A cabina do avião
Antes mesmo de arrumar a bagagem e de me instalar, vejo que a cabina e, em especial, os novos lugares, são todos eles dedicados à máxima privacidade.
Para mim, a cabine tem uma disposição ideal de assentos 1-2-1, com o bónus adicional de todos os assentos estarem na direção do voo, em comparação com outros B789 da Etihad.
Todos os assentos têm acesso direto ao corredor.
Assentos Collins Aerospace Elements
A Etihad Airways equipou 3 novos aviões Boeing 787-9 com os assentos Elements ultra-modernos da Collins Aerospace. Distinguem-se por darem a sensação de uma cabina privada - até à primeira classe.
Mas as portas com fechadura, que aqui são alguns centímetros mais altas do que nos modelos A350 da Etihad, estão atualmente fora de serviço. As companhias aéreas da Etihad não dispõem de certificação e, por isso, as portas estão permanentemente bloqueadas.
Mesmo assim, o espaço e as paredes foram concebidos de forma a que não seja necessário ver os passageiros, a não ser que se queira.
Estou a voar no lugar 8A.
Um pequeno conselho - evite o lugar 9A quando escolher os seus lugares. Não tem janela.
Os lugares são confortáveis e realmente muito espaçosos.
A única coisa que me incomodou foi o cinto de segurança. A parte de cima é curta e era muito desconfortável tê-lo posto durante a descolagem e a aterragem. Por outro lado, para as crianças, o problema é outro: a parte de cima corta no pescoço e as hospedeiras insistiram em apertar completamente.
Existem também compartimentos de arrumação onde se pode encontrar água sem gás e auscultadores de tamanho normal durante o embarque.
A tecnologia moderna está a definir novas tendências. Carregamento sem fios, um monitor 4K de 17,3 polegadas e a possibilidade de ligar os seus próprios auscultadores bluetooth ao IFE.
É de referir que o carregamento sem fios não é ideal e, em vez de procurar o local certo para a conetividade, prefiro utilizar o clássico cabo de carregamento do telemóvel. Este cabo está disponível com fichas USB-C mais antigas e mais recentes.
O sistema IFE é rápido, moderno e inclui os filmes mais recentes para adultos e crianças.
Também está incluído um kit de amenidades, com produtos cosméticos da marca premium ESPA. Brilho labial, hidratante, spray refrescante, escova de dentes com pasta de dentes, tampões para os ouvidos e um poste para arranhar. Tudo numa bolsa normal da Etihad.
Estava na altura de tomar uma bebida de boas-vindas e de se preparar para a partida.
Serviço de bordo perfeito
Durante o embarque, fomos recebidos por uma assistente de bordo e foi bom saber que, no nosso voo de Praga, ela era checa.
Pouco depois da descolagem, é-nos servida uma mistura quente de frutos secos ou batatas fritas.
Para além desta atenção, pedimos que nos tragam refeições sempre que o solicitarmos durante o voo.
Como temos um voo ao meio-dia, pedimos as nossas refeições quase de imediato.
Há um menu à la carte e, a pedido, refeições durante todo o dia.
Tradicionalmente, escolho o mezze árabe como entrada, seguido do supremo de frango com gnocchi e espinafres ao vapor como prato principal. O ponto alto será o fondant quente de chocolate e caramelo.
No entanto, tenho de dizer que, de todas as companhias aéreas do Golfo, é a Etihad que menos me agrada com o mezze árabe. Da próxima vez, vou preferir as outras opções.
O frango supremo não foi uma surpresa. Sabe exatamente como deve saber. E a sobremesa? Mais uma, por favor!
Recomendo, se viajar com crianças, que encomende as refeições para crianças com antecedência no balcão de reservas. Elas não são automaticamente contabilizadas a bordo.
Os miúdos ficaram genuinamente felizes com toda a experiência de servir. Mesmo que ainda não conheçam os heróis da Marvel.
Depois da refeição, é altura de descontrair. Especialmente para o meu filho mais novo, que agora está a exagerar.
O ajuste da posição do assento está sempre à mão. A manta e a almofada são da marca Armani e são muito confortáveis.
Conclusão.
Embora este seja apenas o primeiro de 4 voos no total, já é evidente que o preço aqui não é de todo realista em relação ao que acabamos por receber. As tarifas aéreas normais situam-se entre os 50 mil e os 60 mil, no caso das companhias aéreas do Golfo. Nós estávamos a pagar um terço menos.
No entanto, é apenas cerca de 2,5 vezes o preço da classe económica normal. Em termos de dinheiro, não há dúvidas. Só posso recomendar um voo em classe executiva da Etihad. Especialmente se estiver a voar num A350 ou num B787-9 com lugares Elements.
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7 comentários
Fiquei intrigado com o crédito de milhas de volta ao FlyingBlue. Li algures que a Etihad já não está a trabalhar com a FlyingBlue? Ou estou enganado? Pergunto-me se as milhas serão realmente adicionadas e se isso também dará algum XP.
Penso que, normalmente, nunca seria possível obter XPs para voos da Etihad. E penso que tem sido pior com as milhas desde que a cooperação foi terminada na primavera.
A cooperação nunca foi terminada. Antes do que era suposto acontecer, cancelaram o cancelamento :)
No entanto, não percebo uma coisa - sempre recebi cerca de 17k milhas no voo UE-Tailândia, agora foram-me creditadas 45k. Talvez se tenham enganado na contagem quando tive primeira classe no regresso e creditaram assim a totalidade do bilhete. Vou ver como consigo os outros passageiros.
Eu estava a pensar que tinham cancelado...
De qualquer modo, ainda é possível comprar um bilhete de bónus a partir de PRG, VIE por menos de 40000 milhas da Azul em executiva para AUH
Sim, eu também, mas quando estava a pesquisar onde creditar os voos, o Flyingblue ainda estava disponível. Por isso, verifiquei agora e, no espaço de 1 dia útil, as milhas foram creditadas.
Por isso, fiz o upload de mais pessoas para o pedido de crédito e procurei as 47.000 milhas.
Temos bilhetes na classe económica mais barata, que a Etihad marca como "P". E isto tem a Flyingblue listada como The Residence, 400% das milhas. Aparentemente, deve ter havido uma reformulação da classe tarifária no momento em que cortaram a classe executiva em Lite e Classic também :)
Há algum tempo mudaram o nosso equipamento para B787-10, fomos expulsos dos lugares originais 11E/11F no B787-9 e reparei por acaso que não tínhamos lugares atribuídos (a pré-visualização da reserva ainda mostrava os lugares originais, não tínhamos lugares no detalhe...), agora temos 12E/12F, por vezes o A350 voa...
Mesmo que não mude de avião, é muito importante verificar permanentemente o estado da sua reserva, especialmente se estiver a pagar um suplemento para C, etc. Também nos aconteceu que a SWISS alterou os lugares selecionados em C sem aviso prévio quando os comprámos e não nos avisou, ou melhor, cancelou-os (só cancelou os lugares selecionados num dos 4 voos, tudo o resto se manteve). Felizmente, pudemos voltar a selecionar outros lugares adequados, mas se eu não tivesse olhado acidentalmente para a reserva, só teríamos sabido no check-in e, provavelmente, teríamos corrido o risco de não ficarmos sentados ao lado um do outro (A330-300).
Vamos fazer a mesma rota em novembro e, infelizmente, na classe económica, não houve qualquer ação nos autocarros.
Utilizamos a Turkish Airlines em classe executiva no voo de Nuremberga para a Ásia e, surpreendentemente, é bastante mais barato do que o voo de Praga. Não temos nada a reclamar, o serviço é perfeito.
Muito obrigado pela análise detalhada, especialmente a dica do lugar 9A e as dicas para bebés. Posso perguntar onde é que comprou os bilhetes? Diretamente através da Etihad?
Sim, diretamente através da Etihad.
O "USB antigo" não é o USB-B, mas sim o USB-A :) O USB-B é um tipo mais fino, para impressoras
Ótimo, especialmente pelo preço - embora eu espere uma sala de espera e uma escolha de lugares regulares gratuitos como padrão na classe executiva (claro, pode haver alguns lugares por um custo adicional, mas a seleção básica disponível deve ser gratuita/precisa no momento da seleção/compra). Os novos layouts da classe executiva já se assemelham mais à primeira classe, provavelmente destinados a viajantes em negócios ou apenas a viajantes individuais para lhes dar tranquilidade. Mas, para uma família, eu hesitaria em fazê-lo com crianças pequenas, o que exigiria pelo menos dois lugares ao lado um do outro (o que, nas disposições antigas, estava normalmente disponível em talvez todas as outras filas e até mesmo junto à janela (compreendo que também acabaram com isso porque o lugar à janela não tinha uma saída direta para o corredor, mas, para uma família, por vezes dá jeito ter uma criança pequena mesmo ao lado).
Nos últimos dois anos, o negócio dos produtos tem vindo a registar grandes mudanças. Penso que foi introduzido pela primeira vez de uma forma mais alargada pela Finnair, oferecendo uma tarifa sem bagagem e sem sala de espera. Apenas um lugar.
Não gosto muito desta abordagem da Etihad, que se quer apresentar como a versão max-premium da companhia aérea. Mas esta é apenas a tendência.
Em relação às crianças - concluí que, da próxima vez, preferimos voar em económica premium, quando estivermos todos exatamente na mesma fila. Isto foi bastante incómodo para nós, pais. Afinal, os 2 e os 5 anos de idade estão numa fase em que já não são independentes e é preciso supervisioná-los mais.
Outra opção é a Qatar e a sua QSuite, onde se empilha uma cabina de 4 passageiros. Só não acho os preços muito apelativos.
Mas a Etihad não tem uma classe económica superior, pois não?
Não, este é o plano da China Airlines. A companhia continua a ter tarifas muito vantajosas de cerca de 35 mil euros de Praga para toda a Ásia.
A oferta ainda está disponível, por exemplo, Praga - Hanói com partida a 1 de março por 42 mil.