De Praga a Hanói, com uma escala no Cazaquistão. A VietJet lançou a sua primeira rota direta da República Checa para o Vietname, e eu estava a bordo do voo inaugural.

Quão confortável é esta viagem? O que se pode esperar dos serviços a bordo? E o que acontece exatamente durante a escala em Almaty?

Aqui estão as minhas impressões, experiências práticas e a minha resposta à pergunta de se voltaria a escolher a VietJet na próxima vez.

É mesmo um voo direto?

Para começar, um pouco de terminologia. Embora a rota tenha uma escala no Cazaquistão, trata-se de um voo direto.

• voo sem escalas = o voo vai diretamente para o seu destino, sem quaisquer escalas
• voo direto = pode ser sem escalas ou ter uma escala, desde que se continue no mesmo avião
• transferência = muda-se de avião e passa por todos os procedimentos de transferência

Afinal, embora este voo fosse direto, a escala não foi propriamente agradável 😅. Mas falarei mais sobre isso mais adiante neste artigo.

Como e quando é que a VietJetAir voa?

O primeiro voo teve lugar a 10 de outubro de 2026, e foi para esse voo que comprei o bilhete.

A VietJetAir voa de Praga para Hanói num Airbus A330-300, que, no entanto, não consegue percorrer esta distância em segurança numa única etapa. Por isso, faz uma escala no Cazaquistão para reabastecer.

A rota opera duas vezes por semana e o horário de inverno é o seguinte:

• Praga -> Almaty / Almaty -> Hanói
  • 18:25 – 05:10 / 07:00 – 15:05
• Hanói → Almaty / Almaty → Praga
  • 8h50 – 13h25 / 14h55 – 18h35

Quanto paguei pelo bilhete de avião e o que está incluído?

A VietJetAir é uma companhia aérea low-cost. Na tarifa mais barata, a «Eco», só é permitida uma peça de bagagem de mão com um peso máximo de 7 kg. Sem refeições, sem bagagem de porão, nada.

Escolhi a tarifa «Eco» e comprei um bilhete de ida diretamente no site vietjetair.com.

No meu regresso da Ásia , quero experimentar outra companhia aérea de baixo custo – a Scoot, de Singapura para Viena.

Comprei o bilhete pouco depois do início das vendas e custou-me cerca de 349 euros. É realmente muito caro, porque cerca de uma semana depois surgiu uma oferta especial de bilhetes de ida e volta por 286 euros.

No entanto, o preço normal dos bilhetes de ida e volta ronda normalmente os 150 euros na classe económica.

Com a VietJetAir, pode escolher entre quatro classes tarifárias.

Para o viajante comum, a maior diferença reside entre a tarifa básica «Eco» e a tarifa «Deluxe», que inclui tanto a bagagem como uma refeição.

Tarifa	Bagagem incluída	Refeições e escolha de lugar
Eco	Bagagem de mão de 7 kg	Ambas disponíveis mediante custo adicional
Deluxe	Bagagem de mão 10 kg; bagagem de porão 40 kg	Refeição quente e seleção de lugar na Classe Económica
SkyBoss	Bagagem de mão de 12 kg; bagagem de porão de 50 kg	Refeições e seleção prioritária de lugar
Classe Executiva	Bagagem de mão: 18 kg; bagagem de porão: 60 kg	Refeições e um lugar na Classe Executiva

As classes SkyBoss e Executiva incluem também check-in prioritário e acesso ao lounge, sujeito às instalações do aeroporto.

Se pretender despachar uma mala e ter direito a uma refeição, compare a tarifa «Deluxe» diretamente com a tarifa «Eco», incluindo quaisquer sobretaxas. Com a tarifa «Deluxe», não há taxa de alteração de voo, mas terá de pagar a eventual diferença de preço do novo bilhete.

A tarifa «Deluxe» continua a corresponder à mesma classe económica. Uma tarifa mais cara, por si só, não garante, portanto, um lugar melhor.

Quanto custa escolher um lugar e despachar bagagem?

Para a tarifa Eco, a tabela de preços oficial da VietJet para rotas europeias diretas e com escala indica as seguintes sobretaxas:

Serviço	Preço
Seleção de lugar padrão	170 000 VND
Lugar na primeira fila	310 000 VND
Lugar «Hot Seat» / Espaço extra para as pernas	510 000 VND
20 kg de bagagem de porão reservada com antecedência	1 520 000 VND
30 kg de bagagem de porão reservada com antecedência	2 240 000 VND
40 kg de bagagem de porão reservada com antecedência	3 000 000 VND

Quanto custam a comida e a bebida?

Na classe económica, tem mesmo de pagar pela água. O menu a bordo inclui preços como os seguintes:

Comida ou bebida	Preço a bordo
Refeição quente, por exemplo, carne de vaca com arroz	6 USD
Refeição quente com uma bebida e um lanche	9 USD
Macarrão instantâneo ou sopa	3–4 USD
Água, café normal ou refrigerante	3 USD
Cerveja	4 USD

Os artigos encomendados antecipadamente têm o seu próprio preço, que poderá ver ao efetuar a reserva ou ao gerir o seu bilhete. A tabela acima apresenta os preços das compras a bordo.

Check-in e celebrações do voo inaugural a partir de Praga

Não foi possível fazer o check-in online para esta rota, o que eu, pessoalmente, teria apreciado, uma vez que viajava apenas com bagagem de mão.

O balcão de check-in do aeroporto abre 3 horas antes da partida e tudo correu conforme o planeado.

Tenha apenas em atenção que a bagagem de mão também é pesada no check-in.

A única coisa invulgar é que lhe será entregue um autocolante com a indicação «Transit», que deve colar de forma visível na sua roupa.

Isto permite distinguir facilmente, à primeira vista, durante a escala no Cazaquistão, quem vai continuar a viagem até Hanói e quem vai sair em Almaty.

Depois de fazer o check-in, dirijo-me ao lounge para jantar. O acesso não está incluído no preço do bilhete, mas estou a utilizar o meu plano Revolut. Escrevo mais sobre isto neste artigo.

O voo proveniente de Hanói chega mais ou menos a tempo e tem lugar a tradicional saudação com jatos de água, formada por dois carros de bombeiros. Isto acontece frequentemente em aeroportos de todo o mundo para celebrar novas rotas.

Dirijo-me então para a porta de embarque, onde já está a decorrer uma pequena receção, exclusiva para jornalistas e influenciadores convidados.

Comprei o meu bilhete com o meu próprio dinheiro, por isso espero com os outros passageiros durante cerca de 30 minutos até que tenha lugar a cerimónia de boas-vindas aos passageiros que acabaram de chegar.

Depois disso, somos autorizados a passar pela segurança e a entrar no Portão B7.

Aqui espera-nos uma agradável surpresa. Refrescos para todos os passageiros – gratuitos, claro.

Há rolinhos primavera, mini-hambúrgueres, wraps de frango e água.

Entretanto, continua a decorrer uma receção para convidados na própria zona do portão de embarque, onde há petiscos um pouco melhores, espetáculos de dança e discursos – proferidos pelo diretor do aeroporto, por um representante da VietJetAir e pelo embaixador do Vietname na República Checa.

Embarque e primeiras impressões a bordo

Apesar de todas as celebrações, o embarque para o voo está a decorrer dentro do horário previsto.

O embarque é feito diretamente através da ponte de embarque. Escolhi o lugar 42 K, um lugar à janela na parte de trás.

A maioria das companhias aéreas convencionais que operam aeronaves Airbus A330 tem uma configuração de lugares 2-4-2.

Ou seja, 2 lugares à janela – corredor – 4 lugares do meio – corredor – 2 lugares à janela.

A VietJetAir (tal como muitas outras companhias aéreas de baixo custo) tem uma configuração 3-3-3. Isso significa um lugar extra por fila – e a diferença nota-se mesmo!

O espaço para as pernas aqui é realmente muito reduzido. Pelo menos é essa a sensação que dá.

O espaço para as pernas também não é nada de especial (aquilo a que chamam «espaço para dois dedos»), mas tenho 175 cm de altura, por isso, para mim, pessoalmente, é perfeitamente suficiente.

Em comparação com outras companhias aéreas, porém, não é assim tão mau, pelo menos de acordo com os números:

• o espaço para as pernas na VietJetAir é de 78 cm, o que corresponde ao da grande maioria das companhias aéreas, incluindo, por exemplo, a Qatar Airways ou a Etihad Airways
• a largura do assento na VietJetAir é de 40 cm, o que é 3 a 6 cm a menos do que nas companhias aéreas convencionais
• o apoio de cabeça pode ser reclinado cerca de 7 cm, o que corresponde aproximadamente a metade do que se verifica nas companhias aéreas convencionais

No entanto, a cabina parece apertada, principalmente devido aos corredores muito estreitos. E mesmo esses assentos que são 3 a 6 cm mais estreitos fazem realmente a diferença num voo de 14 horas.

Dica para conseguir melhores lugares para casais

A parte traseira do avião estreita-se, pelo que, entre as filas 44 e 51, a configuração dos lugares não é 3-3-3, mas apenas 2-3-2.

Embora a largura do assento em si permaneça a mesma, o corredor é mais largo e, se estiverem a viajar em casal, é definitivamente melhor sentarem-se numa fila separada de dois lugares.

Como foram os lugares (e como foi dormir?)

Na verdade, bastante bem.

Como mencionei acima, o espaço para as pernas é exatamente o mesmo que em todas as outras companhias aéreas.

O assento mais estreito não é propriamente confortável, mas isso nota-se principalmente para quem está sentado no lugar do meio ou junto ao corredor.

Sento-me sempre junto à janela, onde posso encostar-me à parede e ganhar alguns centímetros de espaço extra.

Claro, não é confortável. Mas o cansaço faz-se sentir e acabo por dormir bastante bem em ambos os voos (de Praga para Almaty e de Almaty para Hanói).

Também dou uma nota muito positiva ao apoio de cabeça moldável. É bastante pequeno, é verdade, mas mantém bem a forma, pelo que é bastante útil.

Considero a ausência de qualquer tipo de carregador uma grande desvantagem. Não há tomada universal nem porta USB. E não é permitido utilizar carregadores portáteis durante o voo, por isso, se estiver a planear ver vídeos descarregados no telemóvel, certifique-se de que está totalmente carregado!

A segunda grande desvantagem é a falta de saídas de ar condicionado individuais. No entanto, isto é bastante comum em aviões de longo curso e não é, de forma alguma, um problema exclusivo da VietJetAir.

Que refeições são servidas e é melhor encomendar com antecedência?

Nada. A tarifa «Eco», a mais barata, não inclui nem comida nem bebida.

Subestimei um pouco esta situação e tentei encomendar uma refeição online através do sistema de gestão de reservas apenas um dia antes da partida.

Mas é preciso encomendar uma refeição quente normal com pelo menos 48 horas de antecedência, pelo que tudo o que me restou foi uma combinação de cerveja e frango desidratado (ou batatas fritas).

Não sei porquê, no entanto, que a única opção fosse um combo com cerveja e não com um refrigerante.

Por isso, vou fazer a minha encomenda e espero poder comprar algo extra a bordo.

O serviço a bordo começa cerca de 30 minutos após a descolagem. Quem tiver encomendado a refeição com antecedência é servido em primeiro lugar.

Pelo que vejo, as porções são mesmo mínimas.

💬 Se alguém estiver a voar e tirar a sua própria fotografia da refeição, ficaria muito contente se a pudesse publicar nos comentários abaixo do artigo.

Vou comer o meu frango seco acompanhado de uma cerveja. São dez horas da noite e, juntamente com o lanche antes do voo, isso é suficiente para mim, por isso vou pedir a minha próxima refeição no voo de Almaty para Hanói.

Todos os passageiros recebem presentes comemorativos da tripulação para assinalar o voo inaugural: um porta-chaves e um cachecol.

Entretenimento a bordo: descarregar podcasts e vídeos

Os assentos da VietJetAir não estão equipados com ecrãs, e a VietJetAir não oferece o seu próprio serviço de entretenimento a bordo com filmes.

Certifique-se de que descarrega muitos filmes e podcasts para o seu telemóvel, tablet ou computador portátil antes de embarcar.

Tinha-me preparado para isso com antecedência, mas, no final, depois do «jantar» e de um vídeo, adormeci e só acordei mesmo cerca de 30 minutos antes da aterragem.

Aqui estamos a aterrar sobre o deserto do Cazaquistão:

Como é a escala em Almaty? Quase como uma escala normal

Esta foi, sem dúvida, a maior desilusão de todo o voo.

Uma escala é simplesmente uma paragem pelo caminho, após a qual se continua na mesma aeronave.

Já fiz muitos voos como este e, na grande maioria dos casos, permaneci a bordo. Da mesma forma, por exemplo, o David fez o mesmo durante um voo com a SCAT de Praga para a ilha chinesa de Hainan.

Em algumas ocasiões, tivemos de sair do avião, mas percorremos um pequeno corredor diretamente até à porta de embarque, de onde embarcámos novamente.

Em Almaty, as coisas funcionam de forma diferente.

Desembarcamos no terminal e, seguindo a sinalização clara, dirigimo-nos… a balcões de transferência totalmente normais. É como se estivéssemos realmente a mudar de avião.

Forma-se imediatamente uma fila extralonga, na qual passo cerca de 30 minutos.

Primeiro, os nossos cartões de embarque são verificados e, por alguma razão, a polícia de imigração do Cazaquistão tira fotografias dos passaportes de todos os passageiros. No entanto, tecnicamente, não estamos, de todo, a entrar no Cazaquistão.

Segue-se outra fila para o controlo de segurança habitual.

Depois disso, tenho de encontrar a porta de embarque, o que, felizmente, não é um problema em Almaty, uma vez que o terminal é muito pequeno.

No total, os procedimentos durante a escala demoraram cerca de 45 minutos.

Ainda faltam alguns minutos para a partida, por isso tenho tempo para comprar algumas bebidas e petiscos. Em Almaty, há uma variedade enorme de opções: há uma grande loja duty-free, a RELAY, o KFC e cafés.

A vantagem em relação a uma transferência normal é clara: o avião não pode partir sem ti. Eles esperam sempre por todos os passageiros em trânsito.

Nem me importaria se tivéssemos de sair do avião e entrar no terminal – pelo menos daria a oportunidade de esticar um pouco as pernas. Mas os procedimentos em Almaty são realmente incrivelmente morosos.

Como foi a refeição que pedi durante o voo?

Vamos descolar de Almaty com destino a Hanói mais ou menos a horas.

Dedico um momento a apreciar as vistas absolutamente deslumbrantes das montanhas Tian Shan. É mesmo lindo!

Neste voo, todos os que encomendaram uma refeição com antecedência são novamente servidos.

Isso é ótimo. Na verdade, vais receber a refeição que pediste online duas vezes: uma vez no voo Praga–Almaty e outra no voo Almaty–Hanói.

Portanto, mais uma vez, vou comer o meu frango seco acompanhado de uma cerveja, apesar de não me apetecer nada beber cerveja. Mas a cavalo dado não se olha os dentes, não é verdade?

Desta vez, porém, isso não me chega, por isso escolho carne de vaca com arroz do menu de bordo, que é bastante variado.

Infelizmente, a tripulação informa-me que a única opção disponível é macarrão instantâneo.

O que se pode fazer? Vou comer o macarrão instantâneo – ou melhor, a sopa.

É uma porção bastante grande, mas sejamos honestos, preferia uma refeição normal.

Mas só me custa 4 dólares, o que é aceitável.

A propósito, só é possível pagar a refeição com cartão de crédito (os cartões de débito não funcionam) ou em dinheiro, seja em dongs vietnamitas ou em dólares americanos. Não é possível pagar em euros.

Voltei a dormir durante o resto do voo.

Eis um exemplo do menu, quando disponível.

Chegada a Hanói e a minha primeira noite no Vietname

Aterrámos em Hanói a tempo.

O aeroporto é bastante pequeno, mas passo mais de uma hora e meia na fila do controlo de passaportes.

Os funcionários da imigração não me pedem nada além do meu passaporte. E, pelo que vejo, também não pedem nada aos outros passageiros.

O controlo de passaportes decorre sem que se troque uma única palavra.

No aeroporto, levanto os meus primeiros dongs numa máquina de levantamento do BIDV e apanho o autocarro n.º 86 para o centro da cidade. Descrevo todas as formas de chegar do aeroporto no artigo «Transportes do Aeroporto de Hanói para o centro da cidade».

Na minha primeira noite, fiquei num pequeno apartamento Wecozy mesmo na famosa Rua do Comboio de Hanói.

E as minhas primeiras impressões de Hanói foram fantásticas – gosto mesmo muito daqui! Mas vou entrar em mais pormenores sobre isso no guia de Hanói, que irei atualizando gradualmente.

Não sabe onde ficar? O nosso guia, «Onde ficar em Hanói», vai ajudá-lo a escolher uma zona.

Escolha um hotel em Hanói por preço

O que recomendo

Com base na minha própria experiência no voo Praga–Hanói, prestaria especial atenção aos seguintes aspetos antes de viajar:

• Compare as tarifas«Eco» e «Deluxe»,incluindo todas as sobretaxas. Se pretender direito a bagagem de porão, uma refeição e um lugar específico, a tarifa «Deluxe» pode, na verdade, sair mais barata do que a tarifa «Eco» com todas as sobretaxas incluídas.
• Encomende a sua refeição com pelo menos 48 horas de antecedência. Ou traga a sua própria refeição. No meu voo, a seleção disponível para compra era significativamente menor do que a indicada no menu de bordo.
• Se viajar a dois, escolha um lugar duplo nas filas 44–51. O lugar é igualmente estreito, mas não haverá uma terceira pessoa sentada ao seu lado.
• Descarregue filmes, vídeos ou podcasts. Não há ecrãs nos assentos, por isso certifique-se de que tem o seu entretenimento preparado antes da descolagem.
• Tenha algum dinheiro em dólares americanos ou um cartão de crédito para comprar bebidas e snacks. Com base na minha experiência neste voo, não contaria com a possibilidade de pagar com um cartão de débito normal.
• Prepare-se para mais controlos de segurança em Almaty. No meu voo, demoraram cerca de 45 minutos. Em termos de conforto, a escala foi, portanto, bastante semelhante a uma transferência normal.
• Se quiser mais espaço para as pernas, pague um pouco mais – cerca de 18 euros – pelos lugares nas filas 15, 34 e 25, identificados como «Extra Legroom».

A desvantagem dos lugares com espaço extra para as pernas, no entanto, é que os apoios de braços não podem ser levantados.

Voltaria a voar com a VietJetAir?

Sinceramente? Provavelmente não. Dependeria do preço, claro.

Não hesitaria em aproveitar a promoção de que falei, em que a companhia aérea estava a vender um número limitado de bilhetes de ida e volta por 286 euros. É simplesmente um preço fantástico.

Aos preços normais que oferecem, ou seja, entre 615 euros e 738 euros, provavelmente preferiria voar com escala na Etihad Airways, na Turkish Airlines ou na Qatar Airways.

Claro que a desvantagem de um voo de ligação normal é que não se pode ter 100% de certeza de que vai conseguir apanhar o voo de ligação (embora a companhia aérea cuide de si de qualquer forma).

Mas a escala neste voo direto assemelha-se mais a um voo de ligação normal – pelo menos em termos do incómodo que irá sentir. Isto praticamente elimina as diferenças em relação aos voos com escala.

O conforto a bordo é o que se esperaria de uma companhia aérea low-cost. Não é excelente, mas, por um preço mais baixo, é certamente aceitável.

A propósito, o voo estava completamente esgotado, por isso estou curioso para ver como a companhia aérea se vai sair.

A VietJetAir encomendou 40 aeronaves Airbus A330-900, que deverão ser capazes de voar na rota Praga–Hanói sem escalas e sem quaisquer problemas; por isso, vamos ver se alguma vez chegaremos a ter um serviço tradicional sem escalas.

Isso faria muito mais sentido.