Quioto - qual é a melhor forma de viajar
A rede de transportes públicos de Quioto é densa e inclui um metro, várias empresas de autocarros, autocarros turísticos e várias empresas ferroviárias.
A maior parte das vezes, utilizará os autocarros para chegar a todos os locais de interesse. No entanto, é de esperar longos períodos de viagem e, muitas vezes, carruagens muito cheias.
O metro também proporciona ligações rápidas, mas, ao contrário dos autocarros, serve mais os habitantes locais e não vai a muitos dos locais de interesse.
A forma mais rápida de chegar à zona de Arashiyama é de comboio.
Os 10 melhores hotéis em Quioto
A melhor forma de se deslocar em Quioto
Se vem a Quioto pela primeira vez, rapidamente descobrirá uma coisa: os pontos turísticos estão espalhados por toda a cidade.
Raramente visitará mais sítios a pé sem utilizar transportes.
Na nossa experiência, esta combinação funciona melhor:
- Metro - transferências rápidas entre cidades (mas normalmente tem de ser combinado com autocarros)
- autocarro - vão a todo o lado, mas são bastante lentos e, por vezes, estão muito cheios
- comboio - Arashiyama ou Fushimi Inari
- táxi - à noite, quando há muitos turistas ou para sítios longe do centro
- Dica: para planear os seus transferes é importante conhecer os melhores locais para ficar em Quioto
Se estiver a planear várias deslocações durante o dia, muitas vezes vale a pena comprar um Subway & Bus Pass de dia inteiro.
Os passes diários valem a pena?
O sistema tarifário varia de uma empresa de transportes para outra e, especialmente no caso de transbordos ou passes diários, é bastante difícil saber quais os trajectos válidos e quais os que não o são.
Em Quioto, existem dois tipos básicos de passes diários + um passe popular para toda a área de Kansai.
| Preço | Validade | |
|---|---|---|
| Metro e autocarro 1 dia | 1 100 jpy |
Metro de Quioto |
| Metro 1 dia | 800 jpy | Metro de Quioto |
| Passe de comboio de Kansai | 5 600 jpy - 2 dias 7 000 jpy - 3 dias |
Metro de Quioto Metro de Osaka Caminhos-de-ferro privados (região de Kansai) ** Eléctricos e alguns teleféricos |
* Para estas companhias, o bilhete para todo o dia só é válido em algumas linhas:
- Autocarro de Quioto - válido em todas as linhas, exceto nas linhas 10, 18, 32, 34, 51, 54, 90, 95
- Autocarro JR Oeste - válido apenas na estação de Quioto - Toganoo (linha Tako-Keihoku)
- Autocarro Keihan - válido apenas nas linhas 29, 29C, 84, 901
** O Kansai Railway Pass dentro de Quioto não é válido em todas as companhias de caminhos-de-ferro:
- Comboios JR - não pode ser utilizado
- Comboio Keihan - pode ser utilizado
- Comboio Eizan - pode ser utilizado, exceto para embarque na estação Demachyianagi (por isso, se for transferido do comboio Keihan, deve pagar um bilhete na estação mais próxima "Mototanaka" ou caminhar cerca de 1 km)
- Teleféricos de Eizan - não podem ser utilizados
- Caminho de ferro Hankyu - pode ser utilizado
- Kintetsu Railway - pode ser utilizado
- Eléctricos Randen (Keifuku Railway) - não pode ser utilizado
Metro e autocarro 1 dia
Um bilhete para um dia inteiro em ambas as linhas de metro e em todas as linhas de autocarro de Quioto é a melhor opção para se deslocar na cidade.
- 1 100 jpy
- Válido para 1 dia de calendário, não 24 horas
Vale a pena se fizer mais de 4 viagens de metro ou autocarro num dia, mas pode facilmente fazê-lo se visitar 2-3 pontos turísticos que estejam mais afastados.
Além disso, a tarifa única nunca é transferível, pelo que paga um bilhete separado por cada viagem de autocarro.
Para informações detalhadas, visite o sítio Web oficial em city.kyoto.lg.jp.
Onde comprar?
- Máquinas de venda automática em cada estação de metro (apenas dinheiro ou cartões de transporte japoneses )
- Centro de informações na estação de autocarros através da estação de Quioto (ver mapa)
- Diariamente das 7:30 às 19:30
- Com o motorista dentro do autocarro ao sair
Metro 1 dia
Um passe de um dia só para o metro não é muito conveniente para os turistas, uma vez que o metro só o leva a um número limitado de pontos turísticos.
- 800 jpy
- Válido para 1 dia de calendário, não 24 horas
Um bilhete normal de metro custa cerca de 260 jpy para uma viagem pela cidade, pelo que um passe diário vale a pena para 3 ou mais viagens de metro e, no máximo, uma viagem de autocarro (um bilhete simples custa 230 jpy).
Para mais informações, consulte o sítio Web oficial city.kyoto.lg.jp.
Onde comprar?
- Máquinas de venda automática em cada estação de metro (apenas dinheiro ou cartões de transporte japoneses)
- Centro de informações na estação de autocarros através da estação de Quioto (ver mapa)
- Diariamente das 7:30 às 19:30
Passe de comboio de Kansai
Válido para toda a área de Kansai, incluindo Osaka, Quioto, Nara ou Kobe, o Railway Pass é mais adequado para os entusiastas dos caminhos-de-ferro.
Para que valha a pena, é necessário efetuar 2 viagens de ida e volta por dia no percurso longo (por exemplo, Osaka - Nara / Kobe / Quioto) ou 1 viagem de ida e volta no percurso longo e várias viagens mais curtas (pelo menos 4-5).
| 5 600 jpy | 7 000 jpy |
|---|---|
| 2 dias | 3 dias |
O bilhete é válido para os dias de calendário e não para 48 ou 72 horas.
Para Quioto, normalmente não faz sentido.
Como procurar ligações?
A forma mais fácil é utilizar o Google Maps, que funciona muito bem em Quioto.
Eles mostram:
- horários exactos
- tarifas
- transbordos
No entanto, o Google não se preocupa com a compatibilidade dos bilhetes, pelo que, por vezes, propõe-lhe um itinerário em que tem de comprar novos bilhetes sempre que muda.
São frequentes os mal-entendidos, especialmente quando se utiliza o passe de um dia para o autocarro do metro, que não é válido nas linhas ferroviárias (como a JR ou a Randen quando se vai para Arashiyama, Hankyu ou Keihan).
Um folheto útil com exemplos das ligações mais comuns pode ser encontrado nos sítios Web do metro e dos autocarros urbanos: city.kyoto.lg.jp/pdf.
Dica da minha própria experiência
É provável que utilize a navegação durante todo o dia. A solução mais fácil é um eSIM com dados móveis.
Um cartão sem taxas de pagamento no estrangeiro também é útil quando se viaja - pessoalmente, utilizo o Revolut há anos, onde também pago uma assinatura premium para ter acesso ilimitado aos lounges dos aeroportos. Inscreva-se também num cartão Revolut com bónus.
Rotas mais frequentes em Kyoto
Estas rotas são alguns dos movimentos mais comuns para os turistas. Experimentei-os todos por minha conta.
Se tenciona utilizar muito os comboios ou o shinkansen, é muito prático alojar-se perto da estação principal.
Hotéis perto da estação de Quioto
Estação de Quioto → Fushimi Inari
A primeira vez apanhámos o autocarro da linha 5, a segunda vez apanhámos o comboio. É de esperar que haja multidões, mas no comboio há mais hipóteses de conseguir entrar.
- Linha de comboio JR Nara
- 5 minutos
- 150 jpy
- pode utilizar o JR Pass
- autocarro número 5
- 15 minutos
- 230 jpy
- a única vantagem em relação ao comboio - existe um passe de metro + autocarro de 1 dia
A estação deInari fica mesmo à entrada do santuário, enquanto o autocarro fica a cerca de 10 minutos a pé.
Estação de Quioto → Arashiyama (floresta de bambu)
O comboio mais rápido é o da linha JR Sagano.
- Cerca de 15 minutos
- 240 jpy
A estação deSaga-Arashiyama fica a cerca de 10 minutos a pé da floresta de bambu.
Não recomendo de todo apanhar o autocarro para aqui, mesmo que queira poupar dinheiro com um passe diário. De facto, o tempo de viagem de autocarro é normalmente de 60 minutos.
- A minha rota à volta de Arashiyama
- Uma dica de um hotel de luxo em Arashiyama com vista para o rio: Muni Kyoto *****
Estação de Quioto → Kinkakuji
O autocarro mais fácil é o da linha 205 ou 206.
- Cerca de 40 minutos
- 230 jpy ou um bilhete de autocarro + metro para o dia inteiro
Apanhar o metro de Karasuma Kitaoji e depois o autocarro é apenas cerca de 5 minutos mais rápido.
A desvantagem é que as filas de espera são frequentemente muito longas.
Os táxis podem ser mais rápidos quando se viaja com mais pessoas.
- Vale a pena visitar o Kinkaku-ji: a minha opinião
- Fique online e planeie a sua rota através do Google Maps: obtenha o Airalo eSIM
Estação de Quioto → Gion
O mais rápido é o autocarro direto da linha 206 (205 na direção oposta):
- aprox. 25 minutos
- 230 jpy ou um bilhete de autocarro + metro para um dia inteiro
Alternativamente, autocarro de metro com transferência ou táxi.
Gion → Arashiyama
Aqui estão 2 variantes básicas:
- Comboio da Hankyu Railway com mudança na estação de Katsura
- partida de Kyoto-Kawaramachi (de Gion tem de atravessar a ponte a pé)
- 45 minutos
- 240 jpy
- Metro da linha Tozai + comboio JR com mudança na estação de Nijo
- 50 minutos
- 220 jpy por metro + 200 jpy por comboio
O autocarro direto da linha 63 demora mais de 75 minutos.
Metro e comboio
A rede básica de transportes de Quioto é constituída por 2 linhas de metro, complementadas por muitos caminhos-de-ferro suburbanos privados e estatais (JR).
Estes caminhos-de-ferro podem ser frequentemente utilizados para se deslocar na cidade, mas os bilhetes simples e alguns bilhetes diários não são compatíveis entre si.
Para mais informações, consulte o capítulo sobre o Metro de Quioto.
Autocarros urbanos
Os autocarros são o meio de transporte mais importante para os turistas, uma vez que se deslocam a todos os locais de interesse.
Viajar de autocarro é especialmente conveniente com Subway & Bus 1 Day Pass.
No entanto, tenha em conta que:
- o transporte é normalmente lento
- os autocarros estão cheios de gente
- formam-se filas nas paragens de autocarro
Se apanhar um autocarro do centro para os arredores (por exemplo, para a zona de Arashiyama ou para o Templo Kinkakuji ), a viagem demorará cerca de 45 minutos.
Nas rotas para as atracções turísticas (especialmente de/para os distritos de Gion e Higashiyama ), é frequente haver longas filas de espera de 40-60 minutos nas paragens de autocarro.
Como evitar autocarros cheios em Quioto
Esta é a parte mais prática "não escreva sobre isto, mas vai salvar o dia".
- Se puder, dirija-se às maiores atracções (Kinkakuji, Fushimi Inari, Arashiyama) de manhã cedo
- Em Fushimi Inari e Arashiyama, um comboio faz muitas vezes mais sentido do que um autocarro
- o tráfego tende a ser mais calmo à noite, depois de escurecer, mas algumas linhas têm intervalos mais longos
- se estiver na fila para um autocarro em Gion/Higashiyama e tiver de ir para o outro lado da cidade, é muitas vezes melhor apanhar o metro + uma pequena caminhada
- se estiver em 2-3 pessoas, os táxis funcionam surpreendentemente bem e poupam tempo (por exemplo, para se deslocar entre Kinkakuji e Gion)
Tarifa simples
Existe uma tarifa fixa para todas as empresas de autocarros em Quioto, de 230 jpy.
Nas partes periféricas das linhas 16, 17, 18, 19, 32, 34, 52, 54, 90, 95 (Kyoto Bus), 33 (Kyoto City Bus) e todas as linhas da Keihan Bus, a tarifa baseia-se na distância percorrida.
Como funciona o embarque e o pagamento das tarifas?
O sistema é simples:
- embarca-se pela porta traseira
- sai na porta da frente
- paga o bilhete à saída
Se estiver numa linha com uma tarifa de segmento (o número mínimo de linhas que vão para além de Quioto), tire um bilhete à porta e depois pague o montante adequado no balcão do condutor, ou coloque um cartão de transporte (Icoca, Suica, etc.) no leitor ao embarcar e desembarcar.
Pagamento:
- dinheiro
- Cartões de transporte (Suica, Icoca) - leia a nossa experiência com os cartões IC japoneses
Pode pagar com a nota máxima de 1 000 jpy, que pode ser trocada na casa de câmbio do motorista.
No mapa de rotas dos autocarros de Quioto, verá que as paragens incluídas na tarifa fixa estão marcadas com um círculo branco e as paragens incluídas na tarifa de secção estão marcadas com um quadrado preto.
Autocarro da cidade de Quioto
A maior empresa de transportes de Quioto opera autocarros verdes em muitas rotas por toda a cidade.
Todas as suas rotas operam apenas dentro da zona de tarifa fixa de 230 jpy, exceto a rota 33 em direção à estação de Katsura.
- O bilhete de autocarro + metro para todo o dia é válido em todas as rotas, incluindo as rotas turísticas EX100 e EX200.
Sítio Web oficial: city.kyoto.lg.jp
Autocarro de Quioto
Os autocarros creme com uma faixa vermelha partem da estação de Quioto para áreas como Arashiyama ou vice-versa para nordeste, em direção a Iwakura e Ohara.
A maioria dos trajectos para as zonas turísticas está incluída na zona de tarifa fixa de 230 ienes.
- Os bilhetes de autocarro + metro para todo o dia são válidos apenas nas linhas 16, 17, 24, 26, 40, 52, 63, 65, 66, 73, 75, 76, 92, 94
Sítio Web oficial: kyotobus.jp
Autocarro Keihan
Os autocarros vermelhos e brancos circulam na zona do extremo sudoeste da cidade.
As tarifas em todas as rotas são baseadas no número de paragens percorridas e variam entre 230 jpy e 390 jpy.
- O passe diário de autocarro + metro só é válido nas linhas 29, 29C, 84, 301
Sítio Web oficial: keihan.co.jp/buses
Autocarro JR Oeste
O ramo de autocarros da empresa ferroviária JR-WEST opera duas rotas em Quioto. Ambas têm tarifas fixas de 230 jpy.
Em ambas as linhas pode utilizar o JR Pass ou a variante regional do JR-WEST Pass.
- Linha 205 - vai da estação de Quioto até à Universidade de Ritsumeikan e não passa pelos principais locais turísticos
- O passe diário de autocarro + metro não é válido aqui
- Linha Takao-keihoku - vai da estação de Quioto até à zona turística de Toganoo, no noroeste.
- Aplica-se o bilhete de autocarro + metro para todo o dia
Sítio Web oficial: nishinihonjrbus.j-server.com.
Táxi, Uber
Os táxis são muito comuns em Quioto e, surpreendentemente, muitas vezes razoavelmente caros.
Pode apanhar um táxi na rua ou nas praças de táxis, que se encontram nas estações de metro, nos pontos turísticos ou em frente aos grandes hotéis.
As tarifas variam consoante a empresa de táxis:
- 500 jpy até 660 jpy - primeiros 900 metros
- 80 jpy até 100 jpy - cada 296 m depois disso
Uma viagem pelo centro custa normalmente cerca de 2 500 jpy.
Os táxis podem normalmente ser pagos em dinheiro e muitos aceitam também cartões Visa, Mastercad ou American Express ou cartões de transporte japoneses (Icoca, Suica e outros). No entanto, o pagamento com cartão nem sempre é a regra.
Os táxis são bons, por exemplo:
- À noite
- em autocarros lotados
- quando se desloca entre pontos turísticos mais distantes
- quando se viaja com 3 ou mais pessoas
Utilizar sempre o taxímetro. As tarifas mais comuns são as seguintes:
- 660 jpy - primeiros 2 km
- 80 jpy - cada 296 metros adicionais ou 1 minuto de espera (os táxis maiores têm um preço ligeiramente superior)
Normalmente, paga-se cerca de 2 000 jpy.
Dica
Não é comum dar gorjeta em Quioto quando se apanha um táxi.
No entanto, pode arredondar o valor para a dezena mais próxima. Se tiver de pagar 1.900 ienes, pode deixar 2.000 ienes ao taxista.
Aplicação móvel Uber, DiDi
Embora existam aplicações móveis como a Uber e a DiDi em Quioto, os preços são sempre os mesmos que os dos táxis normais e são calculados apenas com base na viagem real (de acordo com o taxímetro).
A vantagem, no entanto, é que pode sempre pagar com cartão quando utiliza as aplicações.
Autocarros turísticos
Existem duas empresas que operam autocarros turísticos em Quioto, aos quais não se aplica nenhum dos bilhetes acima referidos.
Estes autocarros são caros, mas não têm as filas que se formam nos autocarros normais.
K'Loop
O K'Loop opera em três rotas diferentes. No entanto, a frequência é de 80 minutos, pelo que é necessário um pouco de planeamento para utilizar estes autocarros.
Por exemplo, os autocarros circulam para os seguintes pontos turísticos: Fushimi Inari-Taisha, Castelo Nijo, Kinkakuji, Templo Toji, Ginkakuji, Gion.
Os bilhetes são vendidos nas seguintes variantes:
- Bilhete para 1 dia - 1 500 jpy
- 1 passeio - 500 jpy
Para mais informações, visite kloop.jp.
Autocarro Sky Hop
A empresa opera formalmente 3 linhas, mas, na realidade, todas elas circulam numa única rota. A única diferença é o número de paragens.
Todas as linhas partem sempre da estação de Quioto.
Os autocarros fazem o percurso para os seguintes locais: Castelo Nijo, Kinkakuji, Palácio Imperial de Quioto, Ginkakuji, Gion.
Devido aos preços elevados e ao número limitado de atracções a que os autocarros vão, não recomendamos este meio de transporte.
Os bilhetes só são vendidos em opções de dia inteiro ou de 2 dias e não é possível comprar um bilhete único para apenas uma viagem.
- Bilhete para 1 dia - 4 000 jpy
- Bilhete para 2 dias - 6 000 jpy
Os bilhetes podem ser comprados no autocarro (são aceites pagamentos em dinheiro e com cartão de crédito) ou online em skyhopbus.com/kyoto.
As excursões organizadas valem a pena?
Se só tiver 1 dia em Quioto, pode ser prático participar numa excursão organizada.
Muitas delas combinam:
- Transporte
- Guia
- entradas
Melhores excursões em Quioto - GetYourGuide.com
Perguntas práticas sobre transportes em Quioto
O metro em Quioto vale a pena?
O metro é rápido, mas só permite chegar a um número limitado de pontos turísticos. A maioria dos turistas combina o metro com autocarros.
Os autocarros em Quioto estão cheios?
Sim, especialmente em zonas turísticas como Gion ou Higashiyama.
Na época alta, também pode haver longas filas para o autocarro.
Kyoto é percorrível a pé?
Sim, mas as atracções turísticas são bastante distantes umas das outras.
Por exemplo, existem boas zonas para caminhar:
Ainda há perguntas?
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Agora, viemos de carro de Enmachi e o passe JR 205 já não funciona. Apenas o autocarro JR que vai para a universidade.