Egyptair B737: análise da antiga classe executiva CAI-MUC
Parte da minha grande viagem na nova Lufthansa Allegris First Class para o Japão incluiu vários voos regionais em aviões que não têm First Class. Assim, estas escalas foram efectuadas em Business Class.
Compra e seleção de voos
Pelo preço mais baixo, comprei o meu bilhete de Primeira Classe no Cairo, onde podia escolher entre um voo direto com a Lufthansa para Frankfurt ou um voo com a Egyptair para Munique, seguido de um voo doméstico com a Lufthansa de Munique para Frankfurt.
É claro que escolhi a segunda opção para experimentar a classe executiva regional da Egyptair, que nunca tinha voado antes.
Inicialmente, o voo do Cairo para Munique era para ser num Airbus A320neo com a nova classe executiva, mas acabou por haver uma mudança de tipo e voei num Boeing 737-800 com uma cabina mais antiga.
Como é que é uma classe executiva destas e será que vale a pena pagar mais por ela?
- Cairo CAI - Munique MUC
- Tempo de voo: 3 horas e 50 minutos
- Lugar: 11A
- Aeronave: Boeing 737-800, SU-GEE
Check-in no aeroporto
Efectuo o check-in no aeroporto do Cairo, que é a principal plataforma de correspondência da Egyptair.
Isto significa que a Egyptair tem um grande número de balcões abertos durante todo o dia e que posso efetuar o check-in mais de 4 horas antes da partida.
Há muitos balcões dedicados aos passageiros da classe executiva, pelo que não tenho de esperar 5 minutos para fazer o check-in.
O meu destino final é Tóquio, com 2 horas de ligação em Munique e 22 horas em Frankfurt. Oferecem-me a opção de despachar a minha mala diretamente para Tóquio ou apenas para Frankfurt.
Escolho a opção e faço o check-in apenas em Frankfurt, pois tenho de desfazer as malas para o inverno - em Frankfurt tenciono visitar os famosos mercados de Natal locais.
A Egyptair e todas as companhias da Star Alliance têm uma via rápida para o controlo de passaportes destinada aos passageiros da classe executiva e aos titulares do cartão Gold. No entanto, há mais pessoas do que na fila normal, pelo que não a vou utilizar.
Sala de espera e embarque no Cairo
A maioria dos voos da Egyptair operam a partir do Terminal 3, onde a companhia aérea tem os seus próprios lounges.
Infelizmente, o meu voo atual para Munique parte do Terminal 2, pelo que, depois de passar pelo controlo de passaportes, vou para o terminal mais pequeno, onde a Egyptair utiliza apenas o Plaza Premium Lounge contratado.
Trata-se de um lounge pequeno e não muito bem equipado, que está frequentemente cheio de gente e é bastante desconfortável. De facto, está separado do corredor apenas por um ecrã e não por uma parede sólida.
No entanto, o buffet de pequeno-almoço é bastante grande, pelo que tomo o pequeno-almoço e vou imediatamente para a porta de embarque - o Terminal 2 é muito espaçoso, com muitos lugares sentados e, paradoxalmente, um ambiente mais calmo do que o próprio salão.
O voo chegou a horas e o embarque foi muito bem organizado por grupos. Os passageiros da classe executiva embarcaram no segundo grupo, imediatamente a seguir às famílias com crianças e aos utilizadores de cadeiras de rodas.
Cabina e lugares - antigos mas confortáveis
Mesmo nos voos regionais, a Egyptair, ao contrário da maioria das companhias aéreas europeias, tem uma cabina de classe executiva completa, com lugares confortáveis numa configuração de 2-2.
No entanto, a classe executiva do Boeing 737-800 é mais antiga - data de cerca de 2005 - e as comodidades demonstram-no.
No entanto, os bancos são largos, muito macios, confortáveis e o espaço para as pernas é amplo, mesmo para pessoas altas.
O grande inconveniente é o encosto de cabeça extremamente desconfortável, que é praticamente impossível de moldar.
Também bastante estranho é o apoio para os pés da velha guarda, que ainda não sei como utilizar.
Completamente deslocado para os dias de hoje é o ecrã individual no assento, que penso que estava ultrapassado na altura do fabrico. É impossível ver qualquer filme de qualidade num ecrã minúsculo com uma resolução miserável, e recomendo vivamente que descarregue filmes ou programas de televisão para o seu próprio telemóvel ou computador portátil.
Em geral, porém, posso dizer que o assento em si é confortável, a reclinação é suficiente e, em comparação com quase todas as companhias aéreas europeias, é um produto sólido.
Refrescos e serviço a bordo
Já no embarque, sou recebido com um pacote de coisas úteis para usar durante o voo.
Os passageiros da classe executiva recebem uma almofada bastante grande e confortável, um cobertor e um pequeno amenity-kit.
O saco cinzento não parece muito apresentável, mas o conteúdo é bastante generoso - no interior encontrará uma máscara para os olhos, meias, um pente, tampões para os ouvidos, creme seco para as mãos, bálsamo labial de sebo de veado, uma escova de dentes, uma caneta e um toalhete húmido embalado.
Antes da partida, ser-me-á oferecida uma bebida de boas-vindas - água ou sumo à escolha - e um toalhete húmido frio embalado.
Os passageiros da classe executiva têm uma garrafa de meio litro de água sem gás no bolso do seu lugar.
Cerca de 20 minutos após a descolagem, o primeiro serviço é um refrigerante e uma pequena bolacha.
O serviço principal só é servido cerca de uma hora e meia após a descolagem. Os passageiros têm à sua disposição um menu clássico impresso, onde podem escolher 2 entradas diferentes e 4 pratos principais diferentes.
Escolhi o salmão como entrada e o frango com cuscuz como prato principal.
Já comi refeições melhores num avião, e o frango e o cuscuz são bastante secos.
Mas a sobremesa com chocolate do Dubai é muito boa.
A mesa de jantar está situada no encosto do banco e é fácil de montar e desmontar.
Existem tomadas universais entre os bancos para carregar aparelhos electrónicos.
Um pormenor interessante são os autocolantes com informações para a tripulação, quer queira ser acordado para uma refeição ou, pelo contrário, não queira ser incomodado durante o voo. Coloca-se o autocolante da sua escolha na parte superior do seu lugar.
A minha classificação
É certo que a classe executiva do Boeing 737 da Egyptair é antiga e que, por exemplo, o IFE - o sistema de entretenimento a bordo - é francamente inadequado, mas, de um modo geral, os lugares são bastante confortáveis e melhores do que na grande maioria das companhias aéreas europeias.
Viajei em classe executiva na Lufthansa no regresso de Munique para o Cairo e o conforto é incomparavelmente melhor na Egyptair. Sem dúvida alguma.
O serviço de bordo é bastante mediano. Por outro lado, o kit de amenidades é bastante superior à média para um voo regional, em comparação com outras companhias aéreas da região.
De um modo geral, a Egyptair tem um produto desatualizado, mas bastante sólido, que supera a maioria das companhias aéreas europeias em quase todos os aspectos.
Que outros voos já experimentámos?
Compare o aspeto da classe executiva regional noutras companhias aéreas ou noutras rotas e aviões nas nossas outras avaliações.
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