Egyptair B737: uma análise da Classe Executiva à moda antiga na rota CAI–MUC
Parte da minha grande viagem ao Japão na nova Primeira Classe Allegris da Lufthansa incluiu também vários voos regionais em aviões que não dispõem de cabine de primeira classe. Consequentemente, estes voos curtos foram realizados na Classe Executiva.
Reservas e escolha de voos
Comprei o meu bilhete de Primeira Classe ao preço mais baixo a partir do Cairo, onde tinha a opção de um voo direto da Lufthansa para Frankfurt ou de um voo com a Egyptair para Munique, seguido de um voo doméstico da Lufthansa de Munique para Frankfurt.
Naturalmente, optei pela segunda opção para poder experimentar a classe executiva regional da Egyptair, na qual nunca tinha voado antes.
Inicialmente, o voo do Cairo para Munique deveria ser operado por um Airbus A320neo com a nova classe executiva, mas, no final, houve uma mudança de tipo de aeronave e voei num Boeing 737-800 com uma cabina mais antiga, do tipo «à moda antiga».
Como é esta classe executiva e será que vale a pena pagar um extra por ela?
- Rota: CairoCAI–Munique MUC
- Duração do voo: 3 horas e 50 minutos
- Lugar: 11A
- Aeronave: Boeing 737-800, SU-GEE
Check-in no aeroporto
Estou a fazer o check-in no Aeroporto do Cairo, que é o principal hub da Egyptair.
Isto significa que a Egyptair tem aqui um grande número de balcões de check-in abertos durante todo o dia e que posso fazer o check-in mais de 4 horas antes da partida.
Há muitos balcões reservados para passageiros da classe executiva, pelo que nem sequer tenho de esperar cinco minutos para fazer o check-in.
O meu destino final é Tóquio, com uma escala de 2 horas em Munique e uma escala de 22 horas em Frankfurt. É-me oferecida a opção de despachar a minha mala diretamente para Tóquio ou apenas até Frankfurt.
Aproveito esta opção e despacho a minha mala apenas até Frankfurt, pois vou precisar de tirar as roupas de inverno da mala – estou a planear visitar os famosos mercados de Natal locais em Frankfurt.
A EgyptAir e todas as companhias aéreas da Star Alliance têm uma fila rápida dedicada ao controlo de passaportes para passageiros da classe executiva e titulares do Cartão Gold. No entanto, há mais pessoas nesta fila do que na fila normal, por isso decido não a utilizar.
A sala VIP no Cairo e o embarque
A maioria dos voos da EgyptAir opera a partir do Terminal 3, onde a companhia aérea dispõe das suas próprias salas VIP.
Infelizmente, o meu voo atual para Munique parte do Terminal 2, por isso, depois de passar pelo controlo de passaportes, dirijo-me ao mais pequeno dos dois terminais, onde a Egyptair utiliza apenas a sala VIP Plaza Premium, que tem um contrato com a companhia.
É uma sala VIP pequena e não particularmente bem equipada, que costuma estar superlotada e é pouco convidativa. Isto deve-se ao facto de estar separada do corredor apenas por uma divisória, em vez de uma parede sólida.
No entanto, a seleção de petiscos para o pequeno-almoço é bastante variada, por isso como qualquer coisa e depois dirijo-me diretamente para a porta de embarque – o Terminal 2 é muito espaçoso, com muitos lugares sentados e, paradoxalmente, o ambiente lá é mais tranquilo do que no próprio lounge.
O voo partiu a tempo e o embarque foi muito bem organizado por grupos. Os passageiros da classe executiva embarcaram no segundo grupo, imediatamente a seguir às famílias com crianças e aos passageiros em cadeiras de rodas.
Cabine e assentos – à moda antiga, mas confortáveis
Ao contrário da maioria das companhias aéreas europeias, a Egyptair oferece uma classe executiva completa mesmo em voos regionais, com assentos confortáveis numa configuração 2-2.
Nos Boeing 737-800, no entanto, a Classe Executiva é mais antiga – data de cerca de 2005 – e isso é evidente no equipamento.
Apesar disso, os assentos são largos, muito macios e confortáveis, e há espaço suficiente para as pernas, mesmo para passageiros altos.
Uma grande desvantagem é o apoio de cabeça extremamente desconfortável, que é praticamente impossível de ajustar.
O apoio para os pés à moda antiga também é um pouco estranho; até hoje, ainda não sei como o utilizar.
O ecrã individual incorporado no assento está completamente desatualizado para os padrões atuais; na minha opinião, já estava desatualizado na altura em que foi fabricado. Não é possível ver nenhum filme a sério naquele ecrã minúsculo com a sua fraca resolução, por isso recomendo vivamente que descarregue filmes ou séries de televisão com antecedência para o seu próprio telemóvel ou portátil.
De um modo geral, porém, posso dizer que o assento em si é confortável, a reclinação é adequada e, em comparação com quase todas as companhias aéreas europeias, é um produto de qualidade.
Refeições e serviços a bordo
Assim que embarquei, encontrei um pacote com artigos úteis à minha espera no meu assento, dos quais viria a fazer uso durante o voo.
Aos passageiros da Classe Executiva é entregue uma almofada bastante grande e confortável, um cobertor e um pequeno amenity-kit.
A pequena bolsa cinzenta não tem um aspeto particularmente elegante, mas está bastante bem abastecida – no seu interior, encontrará uma máscara para os olhos, meias, um pente, tampões para os ouvidos, creme para as mãos secas, bálsamo labial de sebo de veado, uma escova de dentes, uma caneta e um pacote de toalhitas húmidas.
Antes da descolagem, recebo uma bebida de boas-vindas – à escolha entre água ou sumo –, bem como um pacote de toalhitas húmidas frias.
No bolso do assento, os passageiros da classe executiva têm uma garrafa de meio litro de água sem gás.
Cerca de 20 minutos após a descolagem, é servido o primeiro serviço, que consiste numa bebida não alcoólica e num pequeno biscoito.
A refeição principal é servida cerca de 1,5 horas após a descolagem. É entregue aos passageiros um menu tradicional impresso, a partir do qual podem escolher duas entradas diferentes e quatro pratos principais diferentes.
Escolhi salmão como entrada e frango com cuscuz como prato principal.
Já comi refeições melhores em aviões; tanto o frango como o cuscuz estão um pouco secos.
A sobremesa com chocolate do Dubai, no entanto, está muito boa.
A bandeja está localizada no encosto do assento e é fácil de abrir e fechar por conta própria.
Existem tomadas universais entre os assentos para carregar dispositivos eletrónicos.
Um pormenor simpático são os autocolantes que fornecem informações à tripulação – quer pretenda ser acordado para uma refeição ou, pelo contrário, prefira não ser incomodado durante o voo. Basta colar o autocolante da sua escolha na parte superior do seu assento.
A minha avaliação
Embora a classe executiva nos Boeing 737 da EgyptAir seja um pouco antiquada e o IFE – o sistema de entretenimento a bordo – seja, francamente, insatisfatório, no geral os assentos são bastante confortáveis e melhores do que os da grande maioria das companhias aéreas europeias.
Na viagem de regresso de Munique para o Cairo, voei na classe executiva da Lufthansa, e o conforto na EgyptAir é incomparavelmente melhor. De forma inequívoca e sem qualquer dúvida.
O serviço a bordo é bastante mediano. Fiquei bastante desiludido com a comida, em particular; por outro lado, o kit de conforto está acima da média para um voo regional, quando comparado com outras companhias aéreas da região.
No geral, a Egyptair tem um produto desatualizado, mas bastante sólido, que supera as companhias aéreas europeias, em particular, em quase todos os aspetos.
Que outros voos experimentámos?
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