Scoot Singapura–Viena: como foi o voo de 12 horas com a companhia aérea low-cost?
Experimentei um voo de longo curso com a companhia aérea low-cost Scoot, da Ásia para a Europa. A viagem de 12 horas de Singapura para Viena acabou por ser muito melhor do que eu inicialmente esperava.
E, além disso, por 239 euros. Provavelmente não me teria queixado mesmo que o voo tivesse sido uma verdadeira tortura 🙂
A minha viagem em poucas palavras
Para começar, eis uma tabela prática que resume o meu voo com a Scoot.
| A minha viagem | |
|---|---|
| Bilhete adquirido | Phu Quoc–Singapura–Viena |
| Preço do bilhete | 239 euros só de ida |
| Aeronave e classe | Boeing 787-8, Classe económica |
| Duração do voo | 11 horas e 55 minutos |
| Partida | 2h45, hora local |
| Ocupação | Quase 100% |
| Conexão em Singapura | Mais de 10 horas; fui à cidade |
| Refeição extra | 19 euros |
Porque é que eu só tinha um bilhete de ida? Porque, para a minha viagem à Ásia, apanhei o voo inaugural da VietJetAir de Praga para Hanói.
Se também estiveres interessado no Vietname, escrevi alguns artigos sobre o país:
- Quantos dias são suficientes para Hanói
- Onde ir no Vietname, dependendo do tempo
- Como é viajar no comboio noturno de Hanói para Da Nang
Mas voltando à mota...
O que estava incluído no preço do bilhete?
Por um bilhete de ida de Phu Quoc para Viena, com escala em Singapura, paguei 239 euros. Reservei o voo diretamente através do site flyscoot.com.
Este preço inclui apenas o voo, uma peça de bagagem de mão de tamanho normal e uma peça de bagagem de mão pequena. Nada mais.
Paguei um suplemento pelos seguintes serviços, apenas no troço Singapura–Viena:
- escolha de lugar: 23 euros
- refeição principal (frango com arroz): 13 euros
- sobremesa (pastel de maçã e canela): 6 euros
Qualquer bagagem despachada custar-me-ia 69 euros.
Se comparasse o preço com o de uma companhia aérea tradicional, como a Emirates, a Qatar Airways ou a Saudia, acabaria por pagar um total de 327 euros (não estou a incluir a seleção de lugar, uma vez que quase todas as companhias aéreas cobram por esse serviço).
Ainda assim, é um preço bastante razoável.
Também é possível comprar o chamado «kit de sono» por 15 euros. Este inclui um cobertor, uma máscara para os olhos e uma almofada inflável para o pescoço (que dá muito jeito na Scoot, acreditem!)
Antes de partir de Singapura: uma visita à cidade e ao Jewel
Tive uma escala de 10 horas em Singapura, por isso, naturalmente, fui até à cidade. Na ida, experimentei o autocarro (não recomendado); na volta, apanhei o MRT, como de costume. Abordo este assunto com mais pormenor no artigo «Transportes a partir do Aeroporto de Singapura».
Na minha última visita, não conseguimos explorar a Orchard Road e o bairro de Little India, por isso certifiquei-me de o fazer desta vez.
No entanto, como o tempo estava absolutamente horrível, regressei ao aeroporto um pouco mais cedo e passei o resto do tempo no icónico centro comercial Jewel, com a sua cascata.
Ver hotéis perto do Aeroporto de Singapura
Check-in, embarque e controlo de segurança
O check-in em Singapura é feito em quiosques de autoatendimento, mas como já tinha o meu cartão de embarque de Phu Quoc, pude seguir diretamente para o controlo de passaportes.
Depois, fiz algumas compras, seguidas de um duche na sala VIP, à qual tive acesso graças ao meu plano Revolut Ultra – escrevi mais sobre isso neste artigo.
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Gosto do Aeroporto de Singapura, mas há uma coisa nele que realmente não suporto.
As verificações de segurança mesmo à porta de embarque.
A regra dos 100 ml para líquidos continua a aplicar-se aqui, por isso nem sequer se pode levar uma bebida através do controlo de segurança.
Felizmente, há pelo menos bebedouros na zona do portão de embarque, depois da segurança. Mas não encontrará mais nada lá. Nem sequer casas de banho.
O embarque decorreu rigorosamente de acordo com os grupos indicados no cartão de embarque.
Assentos no Boeing 787-8: muito espaço, mas sem encostos de cabeça
À primeira vista, a cabina parece-se um pouco com a de uma companhia aérea low-cost.
Há muito espaço – não vou passar pela secção Premium Economy (a cabina ScootPlus fica mesmo à frente, à esquerda) –, mas o que mais me chama a atenção à primeira vista é que os assentos não têm encostos de cabeça.
Até na Air Arabia tive um durante a minha viagem de Praga para Banguecoque, companhia que muitos viajantes consideram ser uma companhia aérea de baixo custo de menor qualidade.
No entanto, assim que me sento, reconsidero a minha impressão inicial. Há mesmo muito espaço aqui!
Consultei vários sites de aviação para verificar se a minha impressão estava correta, e está mesmo. A Scoot oferece exatamente o mesmo espaço para as pernas nos seus Boeing 787 que as companhias aéreas tradicionais, como a Qatar Airways ou a Etihad Airways.
Isto é realmente fantástico – posso esticar as pernas com todo o conforto e também não há restrições em termos de largura: a Scoot tem uma configuração padrão 3-3-3.
As dimensões específicas dos assentos na Classe Económica da Scoot são as seguintes:
- Espaço para as pernas: 77 cm
- Largura do assento: 43 cm
- Ângulo de reclinação: 6°
O único (mas bastante significativo) problema que tenho é a falta de um apoio para a cabeça. Preciso simplesmente de descansar a cabeça. E, desta vez, reservei um lugar no corredor, pelo que nem sequer posso encostar-me à parede.
Por isso, aqui fica uma dica para vocês: levem uma almofada para o pescoço!
Primeiro serviço
O primeiro serviço ocorre logo após o início.
Pode pré-encomendar a sua refeição ao reservar o seu bilhete ou simplesmente pagá-la a bordo.
O comissário de bordo pergunta-me se quero as duas refeições (prato principal e sobremesa) que comprei agora, ou ambas duas horas antes da aterragem, ou uma agora e outra antes da aterragem.
Não estava à espera desta opção num voo low-cost e, sem dúvida, considero-a um ponto positivo.
Como vamos descolar às 2h45 da manhã, vou dispensar a refeição por completo e esperar cerca de 9,5 horas pelo próximo serviço.
Como é que dormi?
Felizmente, tinha ficado tão cansado durante o dia em Singapura que, apesar da falta de um apoio para a cabeça, consegui dormir 6,5 horas seguidas.
Isso não me acontece com frequência, mesmo quando viajo em classe executiva.
Por isso, na verdade, não posso ter nenhuma queixa subjetiva em relação ao assento da Scoot 😀
A falta de entretenimento a bordo e de tomadas elétricas pagas
Os assentos da Scoot não estão equipados com ecrãs, e a Scoot não oferece filmes transmitidos via Wi-Fi para os vossos dispositivos móveis (ao contrário da Air Arabia, por exemplo).
Eu já sabia disso de antemão, por isso tinha descarregado muitos vídeos e podcasts para o meu telemóvel.
O Wi-Fi durante o voo é um serviço pago; na rota de longo curso de Singapura para Viena, 14 euros dão direito a 200 MB. Não experimentei a Internet, por isso não posso comentar sobre o assunto.
O que achei um pouco estranho foram as tomadas de corrente pagas para carregar dispositivos eletrónicos na classe económica da Scoot.
A taxa para utilizar uma tomada num voo de longo curso ronda os 8 euros e é paga diretamente à tripulação de cabina (também são aceites pagamentos com cartão).
Segundo serviço
Recebo as refeições que reservei cerca de 2 horas antes de aterrar em Viena.
O frango com arroz e legumes está absolutamente delicioso – gostei imenso!
Vem também acompanhado de um pequeno biscoito Biscoff gratuito e de uma garrafa de água de 250 ml.
Recebo também uma sobremesa logo a seguir – um pastel doce com sabor a canela, recheado com algum tipo de recheio de maçã. Também está muito bom. E recebo sumo de maçã para acompanhar.
Resumindo: não foi grande coisa para um voo de 12 horas, mas há sempre a opção de comprar comida extra à tripulação de cabina.
Ou pode levar alguns biscoitos consigo. A Scoot proíbe oficialmente o consumo de comida própria a bordo, mas, na realidade, não há forma de alguém fazer cumprir esta regra.
Chegada a Viena: um autocarro em vez de uma ponte de embarque
À chegada a Viena, tivemos uma surpresa bastante desagradável.
Pensei que teria algum tempo para me instalar e vestir roupa mais quente dentro do terminal, mas estava enganado.
Desembarcámos diretamente na pista e apanhámos um autocarro para o terminal.
É evidente que isto não é culpa da Scoot, mas sim da capacidade insuficiente do Aeroporto de Viena: neste momento, vários voos de longo curso provenientes da Ásia estão a ser processados por autocarro à nossa volta.
Como detesto o Aeroporto de Viena! Acho-o superlotado, apertado, pouco prático… Praga é Praga (embora eu seja um patriota um pouco tendencioso nesse aspeto).
Admito, no entanto, que o Aeroporto de Viena tem, obviamente, ligações de transporte muito melhores para o centro da cidade.
Bastou-me apanhar o comboio suburbano S-Bahn e, em 20 minutos, já estava na estação central, no centro da cidade. No artigo «Transportes a partir do Aeroporto de Viena», também descrevo todas as outras opções, preços e assim por diante.
A Scoot compensa para uma viagem longa? O meu veredicto
Resumindo: sim, desde que ofereça um bom preço.
Fiquei realmente satisfeito.
Eu sabia no que me estava a meter. Sabia que o serviço a bordo seria limitado, mas fiquei agradavelmente surpreendido com o comportamento da tripulação, o espaço para as pernas e a possibilidade de reclinar o assento.
A comida estava excelente.
Por isso, pessoalmente, a minha abordagem é a seguinte: se a Scoot oferecer, digamos, um preço 100 euros mais baixo do queo das companhias aéreas tradicionais — depois de ter em conta todas as taxas que, de outra forma, estariam incluídas na tarifa das companhias aéreas tradicionais —, opto pela Scoot.
É uma ligação rápida de Viena para o Sudeste Asiático; o aeroporto de Singapura é excelente para transbordos e, mesmo que tenhas uma escala longa, há sempre muito para te manter entretido.
A propósito, publicamos frequentemente ofertas especiais da Scoot na nossa página inicial, por isso inscreva-se nos nossos alertas de ofertas de voos e voe para a Ásia por um preço realmente baixo!
As minhas recomendações
Com base na minha própria experiência no voo Singapura–Viena, aconselho a verificar os seguintes aspetos antes de viajar:
- Encomende a sua refeição com antecedência. É um pouco mais barato do que comprar comida a bordo.
- Leva a tua própria almofada para o pescoço. O assento não tem encosto de cabeça.
- Descarregue podcasts e filmes para o telemóvel.A Scoot não oferece qualquer tipo de entretenimento a bordo, além do Wi-Fi pago.
- Carregue o telemóvel e o portátil imediatamente antes do voo. A utilização das tomadas elétricas é cobrada e os carregadores portáteis são estritamente proibidos durante o voo.
- Leve uma garrafa vazia ao passar pela segurança em Singapura.Há bebedouros no portão de embarque.
Que outros voos já experimentei?
Voar é o meu maior passatempo e escrevo artigos sobre muitos outros voos.
Na minha opinião, estas foram as minhas viagens mais interessantes:
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3 comentários
A oportunidade ideal para atualizar o guia do SIN. 🙂
Já devia estar atualizado há alguns meses, ou será que ainda me escapou alguma coisa? :) Só preciso de acrescentar os locais que visitei recentemente, o que vou fazer hoje.
Em caso de necessidade, talvez seja uma boa opção, mas para viagens normais, prefiro uma promoção de uma companhia aérea com serviço completo. Sai mais barato e é mais confortável.
Viajei com a Scoot e não passei por nenhum tormento; além disso, não encontrei, de forma alguma, uma companhia aérea tradicional pelo mesmo preço. Pelo contrário, gostei do facto de não me terem acordado para comer.
Se sair mais barato com uma companhia aérea de serviço completo, claro que prefiro a promoção dessa companhia. Mas se a Scoot for mais barata, não tenho qualquer problema com ela.
Eu também já tinha feito um pouco de beicinho em relação a ela antes, mas, no fim de contas, o maior problema é mesmo o apoio para a cabeça. O que, afinal, não é assim tão grave :D
Olá. Obrigado pela avaliação. Lembrei-me da minha primeira viagem à Tailândia, partindo de Berlim (TXL) com a Scoot. Na altura, foi um erro e acabei por comprar um bilhete de ida e volta para Phuket por 269 USD :-D. De resto, não percebo a frase «Muito espaço, sem classe económica premium, mas acima de tudo...». Todos os 787 têm classe económica premium na parte da frente. A menos que não a considerem classe executiva, o que, aliás, nem sequer é oficialmente o caso :) A propósito, nos voos a partir da Europa, a Scoot-Plus oferece os melhores preços em relação ao conforto.
Também não percebi isso. O ScootPlus é a Classe Económica Premium; a companhia aérea apresenta-o como «prem eco» e até os motores de busca vendem-no como «prem eco». Inicialmente, este produto chamava-se ScootBiz e pretendia dar a impressão de ser a classe executiva. Mas depois a Scoot reconheceu que isso não fazia sentido e, desde 2019, é oficialmente Premium Economy.
Sim, já corrigi. O que eu quis dizer foi a impressão que tive durante o embarque. Ou seja, não passei pela Premium Economy / ScootPlus (essa fica mesmo na parte da frente e não tive oportunidade de dar uma olhadela).