Quando vi pela primeira vez fotografias do novo Allegris First Class da Lufthansa, sabia que ia fazer tudo o que pudesse para voar nele. Em novembro de 2025, consegui finalmente planear uma viagem de negócios ao Japão que incluía um voo no novo Allegris.

Voei para lá no antigo produto, num Boeing 747-8, e regressei no novíssimo Allegris em primeira classe, num Airbus A350-900.

• Tóquio Haneda HND - Munique MUC
• Tempo de voo: 13 horas e 50 minutos
• Lugar: 1A
• Aeronave: Airbus A350-900, D-AIXU

Descubra os preços da primeira classe em lufthansa.com

Encontre as tarifas mais baratas em First Class e as rotas Allegris

A Lufthansa é membro da Star Alliance, onde utilizo o Miles + Bonus da Aegean Airlines of Greece como o meu principal programa de passageiro frequente para ganhar milhas.

Embora seja possível reservar voos em First Class da Lufthansa através deste programa, a disponibilidade é apenas para a antiga configuração e não para a nova Allegris First Class, onde existem apenas 3-4 lugares no avião.

Não faria sentido reservar apenas um voo de ida por milhas, uma vez que as tarifas de First Class de ida não são normalmente mais rentáveis do que as de ida e volta.

Por conseguinte, não tive outra opção senão comprar o voo de regresso a "dinheiro".

No final de 2025, apenas uma parte da frota do Airbus A350-900 de Munique está equipada com os novos lugares Allegris.

Mas, ao mesmo tempo, quero utilizar o emblemático Terminal de Primeira Classe em Frankfurt para comparar a antiga e a nova Primeira Classe, pelo que estou a pensar fazer um voo via Frankfurt e outro via Munique.

No final, a escolha recaiu sobre Tóquio, que é um voo suficientemente longo para eu poder desfrutar da primeira classe, além de que achei o Japão útil para visitar em trabalho e para atualizar alguns guias do nosso sítio Web.

Depois de muita pesquisa e de ter pensado em diferentes combinações, escolhi o voo de regresso Cairo - Tóquio, com a ideia de experimentar a antiga primeira classe na ida e a nova Allegris no regresso.

O bilhete do Cairo foi de longe o mais barato - paguei 5 200 euros. Comprei os voos diretamente no sítio Web da companhia aérea lufthansa.com.

Os voos mais baratos a partir de Praga e arredores custariam cerca de 10 000 euros e encontrei os voos mais baratos diretamente dos aeroportos europeus a partir de Oslo e Lisboa por preços que rondavam os 7 000 euros.

Voos de ligação para o Cairo e regresso a casa

O bilhete de primeira classe incluía voos de ligação em classe executiva, uma vez que a primeira classe não está disponível nos aviões regionais. As avaliações destes voos também podem ser consultadas nestas hiperligações:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC-CAI

Além disso, comprei um voo separado para Roma na nova classe executiva da ITA Airways, que tem um ótimo aspeto!

Check-in e acompanhamento pessoal em todos os controlos

Como tenho duas malas grandes, tenho de me dirigir ao balcão de check-in. Infelizmente, a Lufthansa não tem balcões automáticos no aeroporto de Haneda, pelo que tenho de esperar pela hora do check-in.

Só começa 2,5 horas antes da partida, o que é invulgarmente tarde para um voo de longo curso.

O check-in em si é absolutamente perfeito. Há um balcão separado para os passageiros da Primeira Classe e, imediatamente após o check-in, sou recebido por um agente pessoal que me leva através do controlo de segurança para o pessoal do aeroporto e me guia através do controlo de passaportes para os diplomatas até ao lounge.

A viagem completa pelo aeroporto, desde o check-in até ao lounge, demora menos de 10 minutos.

ANA Suite e embarque

Os passageiros da Lufthansa First Class utilizam a suite ANA, que é sem dúvida uma das melhores do mundo.

A sala é muito espaçosa, com uma excelente vista para a pista e muitos cubículos que imitam os lugares da primeira classe da ANA Japan Airlines.

A oferta de comida ao pequeno-almoço é um pouco fraca, mas por mim tudo bem, porque já sei , por ter voado de Frankfurt para o Japão, que o serviço de Primeira Classe da Lufthansa é mais do que adequado.

O embarque começa com um ligeiro atraso de cerca de 15 minutos e é estritamente dividido em grupos de embarque.

Os utilizadores de cadeiras de rodas e as famílias com crianças pequenas com carrinhos de bebé embarcam primeiro, seguidos dos passageiros da First Class.

Suite Allegris com portas e privacidade absoluta

A cabina de Primeira Classe do Airbus A350-900 nem sequer pode ser considerada uma cabina separada, embora esteja separada da classe executiva por uma cortina de série.

No entanto, existem apenas 3 ou 4 lugares na Primeira Classe, uma vez que o ambiente da Suite é maior e pode acomodar 2 passageiros (os casais beneficiam especialmente deste facto).

Assim, existe apenas uma fila de lugares.

Eu tenho a Suite 1A.

Uma porta que vai do chão até quase o teto separa o assento do corredor, dando uma sensação de privacidade absoluta!

E como é que é o assento em si?

O assento é cerca de 10 cm mais largo do que o da antiga Primeira Classe - mede 89 cm (35'). O espaço para as pernas é ilimitado.

Posicionamento e controlo do assento

Pode reclinar o assento em qualquer altura e muito facilmente para praticamente qualquer posição até à horizontal lie-flat seat.

A operação é simples e intuitiva e é controlada através dos botões tácteis no apoio de braço esquerdo ou através do tablet à direita.

Cama larga e roupa de cama confortável

Do Japão para Frankfurt voamos para leste, passando pelo Alasca e pelo Pólo Norte, o que faz com que o voo tenha quase 14 horas de duração.

Por isso, pouco depois do almoço, vou à casa de banho vestir o meu pijama. Entretanto, um comissário de bordo prestativo prepara a minha cama (pode desdobrar o assento com o toque de um botão, mas os lençóis e o cobertor são colocados em compartimentos a que só a tripulação tem acesso).

Com uma largura de assento de quase 90 cm, a cama tem a mesma largura, o que é ótimo.

O comprimento da cama é de 2 metros.

O colchão não é muito alto, mas é confortável e o edredão e a almofada são absolutamente fantásticos.

A meio do voo, acordei a uma curta distância do Círculo Polar Ártico e, do lado de fora das janelas, assisti a um espetáculo celestial divino: a aurora boreal.

Foi a primeira vez que vi a aurora boreal na minha vida!

Arrumação na suite

Em comparação com os lugares da antiga Primeira Classe, o espaço de arrumação é um pouco menor. Ainda assim, é uma quantidade relativamente suficiente.

Um pequeno compartimento com fechadura está localizado no apoio de braço esquerdo. Nele cabem, por exemplo, um telemóvel, um carregador, o cartão de embarque, o passaporte e pequenos objectos semelhantes.

O maior compartimento de arrumação está escondido debaixo do apoio para os pés. Nele cabem facilmente uma mochila e uma mala pequena e, claro, sapatos.

À direita do ecrã e mesmo ao lado da porta, encontra-se um roupeiro onde pode pendurar o seu casaco e outras roupas. O roupeiro é também bastante profundo, pelo que cabe lá muita coisa.

Se a sua bagagem for mais volumosa, a tripulação guarda-a no cacifo maior da cozinha.

Em comparação com a antiga Primeira Classe, a Primeira Classe Allegris carece completamente de compartimentos superiores para a bagagem de mão.

Comida e bebida a bordo

O serviço de bordo é o mesmo tanto na antiga como na nova Allegris First Class, e só difere consoante o voo seja noturno ou diurno.

O meu voo de Tóquio para Frankfurt parte pouco depois das 10h00 e chega às 17h00 do mesmo dia.

Bebida de boas-vindas e menu impresso

A primeira coisa a chegar é uma bebida de boas-vindas, azeitonas, nozes e um guardanapo molhado quente.

Pode escolher qualquer bebida disponível a bordo, eu optei pelo tradicional champanhe.

Antes da partida, todos os passageiros recebem um menu impresso e uma lista de vinhos muito completa.

Qualquer número de bebidas em qualquer altura do voo

Pode pedir qualquer bebida ou pequenos snacks, como bolachas e biscoitos, em qualquer altura.

Antes da refeição principal, bebo o meu cocktail de assinatura preferido da Lufthansa - o Avionic.

A meio do voo, durante a ida à casa de banho, recebo um pequeno saco de bolachas salgadas da tripulação.

A cantina é enorme e pesada e a tripulação dá sempre gorjeta. No entanto, se quiser, pode dar gorjeta a si próprio. A mesa está situada num dos compartimentos por baixo das janelas.

Serviço de entradas e caviar

Ainda antes do serviço principal, vem o caviar - o produto de assinatura da Lufthansa na primeira classe. O serviço de caviar é simplesmente um conceito desta companhia aérea com o qual todos os passageiros regulares e entusiastas de voos estão familiarizados.

Depois disso, recebo um amuse bouche num bolinho de massa dim sum igualmente delicioso.

O aperitivo é muito fresco, colorido, leve e ótimo! Gosto da apresentação e, em comparação com o serviço da classe executiva, a comida é mais abundante e muito mais variada.

Prato principal

Antes da refeição, tomo uma óptima sopa de abóbora e gengibre.

Para o prato principal, escolho peixe - salmão frito com batatas e massa Tagliatelle. Como é habitual na Lufthansa, a apresentação e os pratos não são muito apelativos, mas a comida é saborosa e, acima de tudo, leve. Exatamente como imagino que seja durante um voo de longo curso.

Sobremesa

O bolo de chocolate com caramelo não impressiona, mas também não ofende. É uma boa escolha.

Mid-flight snack

Antes de me deitar, recebo da tripulação um cesto de doces e bolachas salgadas, que ficam disponíveis na cozinha durante todo o voo.

Mas este é um toque agradável: tenho os snacks no meu lugar a qualquer altura.

Não os utilizo à noite, mas dão jeito quando acordo para tomar um cappuccino!

Jantar

A refeição mais pequena antes da aterragem é o jantar, uma vez que aterramos em Munique por volta das 17 horas.

Optei por um jantar mais leve e saudável, uma vez que tenciono ir ao lounge, e estou perfeitamente satisfeito.

Para não ser tão saudável, como uma sobremesa de chocolate depois do pequeno-almoço.

Finalmente, antes da aterragem, recebemos a tradicional caixa de quatro corações de chocolate com avelãs.

Amenity-kit e outras comodidades

O assento está equipado com uma almofada e uma manta extremamente confortáveis, que podem ser utilizadas em qualquer altura do voo. Para dormir, recebe outro cobertor e roupa de cama da tripulação.

Claro que há chinelos extremamente confortáveis, que guardo como recordação.

Pouco depois da descolagem, ainda recebo um fornecimento de pijamas - existem 3 tamanhos disponíveis: M, L e XL.

No compartimento junto ao assento, encontra o seguinte equipamento:

• Auscultadores com cancelamento de ruído para o IFE (mas pode utilizar os seus próprios auscultadores que se ligam ao monitor através de Bluetooth)
• Água sem gás 0,5 litros
• Amenity-kitque inclui:
  • Escova de dentes + pasta de dentes pequena
  • um toalhete húmido
  • tampões para os ouvidos
  • máscara para os olhos
  • meias
  • cosméticos Augustinus Bader - sebo de veado para os lábios, creme para as mãos
  • pente
  • colher para sapatos

Pode levar frascos de elixir bucal, toalhetes húmidos ou cremes para as mãos nas casas de banho da primeira classe.

Serviço de bordo e tripulação impecável

A tripulação foi um fator importante para tornar a experiência fantástica.

Ouvi impressões bastante contraditórias sobre a tripulação da classe premium da Lufthansa, mas não tenho qualquer defeito.

Os comissários de bordo criaram um ambiente muito amigável e civilizado a bordo, mantendo um profissionalismo absoluto. Não tive de lhes pedir nada ativamente. A tripulação veio sempre sozinha quando viu que eu queria, por exemplo, desdobrar a cama ou, pelo contrário, pousar a mesa.

Um trabalho ótimo e absolutamente impecável!

Tive exatamente a mesma sensação em relação à tripulação durante o meu primeiro voo em Primeira Classe da Europa para o Japão.

O sistema de entretenimento

O monitor com resolução de 4K é de grandes dimensões e os comandos podem ser tácteis diretamente no monitor (que, no entanto, está muito afastado do assento) ou através de um comando manual.

Os lugares standard da Allegris First Class têm um monitor de 32 polegadas.

A seleção de filmes e séries é abundante, e eu aprecio particularmente a grande variedade de cinema europeu.

Wi-fi

Para os passageiros da primeira classe, a Internet está disponível gratuitamente durante todo o voo - ao contrário da classe executiva.

Antes da descolagem, recebe sempre um cartão com um código que introduz quando inicia sessão no Fly Net.

Pode utilizar o código várias vezes em vários dispositivos.

A Internet está sempre disponível ao nível do voo e a disponibilidade pode ser fraca, por exemplo, quando se voa sobre regiões polares. Uma vez que a maior parte do nosso voo foi sobre o norte do Canadá, a Internet só esteve disponível durante cerca de 3 horas após a partida e cerca de 2,5 horas antes da chegada.

Conclusão: elegante e a melhor Primeira Classe da Europa

Fiquei com óptimas impressões do voo.

O serviço e o atendimento a bordo são, diria eu, médios, talvez ligeiramente acima da média para os padrões da primeira classe. As companhias aéreas do Médio Oriente ou do Sudeste Asiático têm simplesmente um serviço um pouco melhor.

Os lugares Allegris são espaçosos e completamente separados do resto do avião graças às portas. A sensação de privacidade é, portanto, absolutamente perfeita.

O design é bastante austero em alemão, mas para mim é muito elegante! É certo que a nova La Premiere da Air France pode ter um design mais hilariante, mas, mais uma vez, não tem uma porta ou um ecrã do chão ao teto, o que é absolutamente essencial para mim na Primeira Classe.

Também avalio positivamente o serviço em terra, sob a forma de uma escolta privada desde o check-in até ao lounge.

Das 4 companhias aéreas europeias, a Allegris Firs Class é provavelmente a melhor, ou a mesma (ou muito semelhante) à nova Primeira Classe Swiss Senses da Swiss Airlines.

Vantagens

• Suite privada com portas de correr que separam o assento do corredor
• Cama muito confortável e roupa de cama excelente
• Tripulação profissional e simpática ao mesmo tempo - serviço impecável
• Acompanhamento pessoal desde o check-in até aos pontos de controlo
• Preço relativamente bom em comparação com outras primeiras classes
• Serviço de caviar

Contras

• A cabine partilhada de Primeira Classe é pequena (há apenas 1 fila de assentos)
• Impossibilidade de reservar a Primeira Classe Allegris por milhas
• Menos espaço de arrumação do que na antiga Primeira Classe

Os voos de ligação semelhantes passam normalmente pelos principais hubs da Lufthansa - Munique (MUC) e Frankfurt (FRA) - cujos guias detalhados dos aeroportos podem ser consultados aqui.

Descubra os preços da primeira classe em lufthansa.com

Veja as nossas outras opiniões sobre a classe executiva ou a primeira classe.

As minhas outras experiências nesta viagem

Voar em primeira classe fez parte de uma viagem de negócios ao Japão, a partir da qual escrevi vários guias, críticas e artigos no blogue.

Guias:

• Principais atracções a visitar em Tóquio
• Como navegar no metro de Tóquio
• Os templos e santuários mais bonitos de Quioto
• Coisas para fazer em Kobe
• Dinheiro, preços e pagamentos com cartão no Japão

Hotéis:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel em Tóquio
• APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: revisão de um hotel padrão 3 * em Tóquio
• Hotel Indigo Shibuya: revisão de um hotel premium com vista para a junção de Shibuya
• Ibis Styles Kyoto Shijo: revisão de um hotel Accor muito barato no centro de Kyoto