Quando vi pela primeira vez as fotos da nova Primeira Classe Allegris da Lufthansa, soube imediatamente que faria tudo o que pudesse para voar com eles. Em novembro de 2025, consegui finalmente organizar uma viagem de negócios ao Japão que incluía um voo na nova Allegris.

Na viagem de ida, voei na configuração antiga, num Boeing 747-8, e na viagem de regresso, na novíssima Primeira Classe Allegris, num Airbus A350-900.

• Rota: Tóquio Haneda (HND) –Munique (MUC)
• Duração do voo: 13 horas e 50 minutos
• Lugar: 1A
• Aeronave: Airbus A350-900, D-AIXU

Consulte as tarifas da primeira classe em lufthansa.com

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A Lufthansa é membro da Star Alliance; o meu principal programa de fidelidade para acumular milhas é o Miles + Bonus da companhia aérea grega Aegean Airlines.

Embora seja possível reservar voos na Primeira Classe da Lufthansa através deste programa, a disponibilidade limita-se ao antigo layout da cabina e não se estende à nova Primeira Classe Allegris, onde existem apenas 3 a 4 lugares no avião.

Não faria sentido reservar apenas um voo de ida utilizando milhas, uma vez que as tarifas de ida na Primeira Classe não costumam ser mais vantajosas do que os voos de ida e volta.

Por isso, não tive outra opção senão comprar um voo de ida e volta com dinheiro.

Até ao final de 2025, apenas parte da frota de Airbus A350-900 com base em Munique estará equipada com os novos assentos Allegris.

• 💡 Em que rotas opera a Allegris First?

Ao mesmo tempo, porém, quero aproveitar ao máximo o icónico Terminal da Primeira Classe em Frankfurt e comparar a antiga e a nova Primeira Classe, por isso estou à procura de um voo via Frankfurt e outro via Munique.

Acabei por optar por Tóquio, que é um voo suficientemente longo para eu poder desfrutar da Primeira Classe, e também me convinha para visitar o Japão em negócios e atualizar alguns guias de viagem no nosso site.

Após uma longa pesquisa e tendo em conta várias combinações, optei por um voo de ida e volta do Cairo para Tóquio, com o plano de experimentar a antiga Primeira Classe na viagem de ida e a nova Allegris na viagem de regresso.

O bilhete a partir do Cairo era, de longe, o mais barato – paguei5 200 euros. Reservei os voos diretamente no site da companhia aérea, lufthansa.com.

Os voos mais baratos a partir de Praga e arredores custariam cerca de 10 000 euros, e os voos diretos mais baratos a partir de aeroportos europeus eram a partir de Oslo e Lisboa, a preços na ordem dos 7 000 euros.

Voos com escala para o Cairo e de regresso a casa

O bilhete de primeira classe também incluía voos de ligação em classe executiva, uma vez que não existe primeira classe nos aviões regionais. Pode consultar as avaliações destes voos através das ligações abaixo:

• Classe Executiva da Lufthansa, Airbus A320neo, MUC-CAI

Também reservei um voo separado para Roma na nova classe executiva da ITA Airways, que parece fantástica!

Check-in e assistência personalizada em todos os controlos de segurança

Como tenho duas malas grandes, tenho de me dirigir ao balcão de check-in. Infelizmente, a Lufthansa não dispõe de quiosques de check-in self-service no Aeroporto de Haneda, pelo que tenho de esperar até que o check-in abra.

O check-in só começa 2,5 horas antes da partida, o que é invulgarmente tarde para um voo de longo curso.

O check-in em si decorre de forma absolutamente tranquila. Há um balcão separado para os passageiros da Primeira Classe e, imediatamente após o check-in, um agente pessoal acompanha-me pela verificação de segurança destinada ao pessoal do aeroporto e guia-me pela fila de controlo de passaportes reservada a diplomatas, até ao lounge.

Todo o percurso pelo aeroporto, desde o check-in até à sala VIP, demora, portanto, menos de 10 minutos.

A sala VIP ANA Suite e o embarque

Os passageiros da Primeira Classe da Lufthansa têm acesso ao salão ANA Suite, que é, sem dúvida, um dos melhores do mundo.

O lounge é muito espaçoso, com uma vista magnífica para o pátio de estacionamento e um grande número de cabines inspiradas nos assentos da primeira classe das aeronaves da companhia aérea japonesa ANA.

A seleção de pequeno-almoço é um pouco limitada, mas isso não me incomoda, pois já sei, pelo meu voo de Frankfurt para o Japão, que o serviço de Primeira Classe a bordo da Lufthansa é mais do que adequado.

O embarque começa com um ligeiro atraso de cerca de 15 minutos e é rigorosamente organizado por grupos de embarque.

Os passageiros em cadeiras de rodas e as famílias com crianças muito pequenas em carrinhos de bebé são os primeiros a embarcar, seguidos pelos passageiros da Primeira Classe.

A Suíte Allegris, com porta e total privacidade

A cabina da Primeira Classe no Airbus A350-900 não pode ser propriamente considerada uma cabina separada, embora esteja separada da Classe Executiva por uma cortina, de série.

No entanto, existem apenas três lugares na Primeira Classe — ou melhor, quatro, uma vez que a Suite é mais espaçosa e pode acomodar dois passageiros (uma característica particularmente popular entre os casais).

Existe, portanto, apenas uma fila de assentos.

Estou na Suíte 1A.

O lugar está separado do corredor por uma porta que se estende do chão quase até ao teto, criando uma sensação de total privacidade!

E como é o próprio assento?

O assento é cerca de 10 cm mais largo do que na antiga Primeira Classe – mede 89 cm (35''). Há muito espaço para as pernas.

Posição do assento e comandos

Pode reclinar facilmente o assento por si próprio a qualquer momento para praticamente qualquer posição, até uma posição totalmente horizontal lie-flat.

Os comandos são simples e intuitivos, sendo operados através de botões sensíveis ao toque no apoio de braço esquerdo ou através do tablet localizado à direita.

Uma cama ampla e roupa de cama confortável

Estamos a voar para leste, do Japão para Frankfurt, passando pelo Alasca e pelo Pólo Norte, pelo que o voo demora quase 14 horas.

Pouco depois do almoço, dirijo-me à casa de banho para vestir o meu pijama. Entretanto, uma comissária de bordo prestável prepara a minha cama (é possível reclinar o assento sozinho com o toque de um botão, mas os lençóis e o cobertor estão guardados em compartimentos acessíveis apenas à tripulação).

Graças ao facto de o assento ter quase 90 cm de largura , a cama tem exatamente a mesma largura, o que é fantástico.

A cama tem exatamente 2 metros de comprimento.

O colchão não é muito espesso, mas é confortável, e o edredão e a almofada são absolutamente fantásticos.

A meio do voo, acabei por acordar um pouco a norte do Círculo Polar Ártico e, lá fora, pelas janelas, desdobrava-se um espetáculo celestial divino na forma da aurora boreal.

É a primeira vez na minha vida que vejo a aurora boreal!

Espaço de arrumação na suíte

Em comparação com os assentos da antiga Primeira Classe, o espaço de arrumação é ligeiramente menor. No entanto, continua a ser relativamente amplo.

Existe um pequeno compartimento com fechadura no apoio de braço do lado esquerdo. Pode guardar objetos como um telemóvel, um carregador, um cartão de embarque, um passaporte e outros pequenos objetos.

O maior espaço de arrumação está escondido por baixo do apoio para os pés. Tem capacidade para acomodar facilmente uma mochila, uma mala pequena e, claro, sapatos.

À direita do ecrã e mesmo ao lado da porta, encontrará um roupeiro onde pode pendurar um casaco, um sobretudo e outras peças de roupa num cabide. O roupeiro é bastante profundo, pelo que tem capacidade para guardar muitas coisas.

Se tiver bagagem mais volumosa, a tripulação irá guardá-la por si num armário maior na cozinha.

Ao contrário da antiga primeira classe, a Allegris First Class não dispõe de compartimentos superiores para bagagem de mão.

Comida e bebida durante o voo

O serviço a bordo é o mesmo tanto na antiga como na nova Primeira Classe da Allegris, diferindo apenas consoante se trate de um voo noturno ou diurno.

O meu voo de Tóquio para Frankfurt parte pouco depois das 10h00 e chega no mesmo dia às 17h00.

Bebida de boas-vindas e ementa impressa

A começar, é servida uma bebida de boas-vindas, azeitonas, frutos secos e um guardanapo quente e húmido.

Pode escolher qualquer bebida disponível a bordo; eu opto pelo tradicional champanhe.

Ainda antes da descolagem, todos os passageiros recebem um menu impresso e uma carta de vinhos muito completa.

Bebidas ilimitadas a qualquer momento durante o voo

Pode pedir qualquer bebida ou lanche ligeiro, como bolachas e bolinhos salgados, a qualquer momento.

Ainda antes da refeição principal, mimo-me com o meu cocktail exclusivo favorito da Lufthansa – o Avionic.

A meio do voo, enquanto me dirigia à casa de banho, a tripulação de cabina ofereceu-me um pequeno pacote de bolachas salgadas.

A bandeja é enorme e pesada, e a tripulação de cabina irá sempre abri-la por si. No entanto, se desejar, pode abri-la você mesmo. A bandeja encontra-se num dos compartimentos por baixo das janelas.

Serviço de entrada e caviar

Ainda antes de o prato principal ser servido, é servido caviar – de certa forma, o produto emblemático da Primeira Classe da Lufthansa. O serviço de caviar é simplesmente um nome conhecido nesta companhia aérea, reconhecido tanto por viajantes habituais como por entusiastas da aviação.

Depois disso, é-me servido um amuse-bouche na forma de um delicioso bolinho dim sum.

A entrada é muito fresca, colorida, leve e deliciosa! Gosto da apresentação e, em comparação com o serviço na Classe Executiva, há mais comida e é muito mais variada.

Prato principal

Antes da refeição, vou saborear uma deliciosa sopa de abóbora e gengibre.

Como prato principal, escolho peixe – salmão frito na frigideira com batatas e tagliatelle. Como é habitual na Lufthansa, a apresentação e o arranjo no prato não parecem particularmente apetitosos, mas a comida é saborosa e, acima de tudo, leve. Exatamente como eu imaginaria num voo de longo curso.

Sobremesa

O bolo de chocolate com caramelo não é propriamente emocionante, mas também não desilude de forma alguma. Uma escolha bastante boa.

Mid-flight snack

Pouco antes da hora de dormir, a tripulação de cabine oferece-me um cesto com doces e bolachas salgadas, que estão disponíveis na cozinha da aeronave durante todo o voo.

Que gesto encantador – tenho estes petiscos ao meu alcance, mesmo ao lado do meu lugar.

Não vou comê-los esta noite, mas vão dar jeito para acompanhar o meu cappuccino quando acordar!

Jantar

Uma refeição leve antes da aterragem servirá de jantar, já que vamos aterrar em Munique por volta das 17h.

Opto por um jantar mais saudável e leve, já que ainda pretendo passar pelo lounge, e fico absolutamente encantada.

Embora não seja propriamente saudável, mimo-me com uma sobremesa de chocolate depois do pequeno-almoço.

Por fim, mesmo antes de aterrar, oferecem-nos a tradicional caixinha com quatro corações de chocolate com avelã.

Amenity-kit e outras comodidades

O assento está equipado com uma almofada excepcionalmente confortável e um cobertor, que pode utilizar a qualquer momento durante o voo. Para dormir, a tripulação também lhe fornecerá outro cobertor e roupa de cama.

Claro que também há chinelos extremamente confortáveis, que vou guardar como lembrança.

Pouco depois da descolagem, também me oferecem um pijama – disponível em três tamanhos: M, L e XL.

No compartimento ao lado do seu lugar, encontrará os seguintes artigos:

• Auscultadores com cancelamento de ruído para o sistema de entretenimento a bordo (IFE) (embora possa utilizar os seus próprios auscultadores, que pode ligar ao ecrã via Bluetooth)
• 0,5 litros de água sem gás
• Amenity-kit, que inclui:
  • uma escova de dentes + um pequeno tubo de pasta de dentes
  • toalhita húmida
  • tampões para os ouvidos
  • máscara para os olhos
  • meias
  • Cosméticos Augustinus Bader – bálsamo labial de sebo de veado, creme para as mãos
  • pente
  • calçadeira

Nas casas de banho reservadas exclusivamente aos passageiros da primeira classe, pode servir-se à vontade de frascos de elixir bucal, toalhitas húmidas ou cremes para as mãos.

Serviços a bordo e uma tripulação de primeira classe

A tripulação foi um fator fundamental para tornar esta experiência maravilhosa.

Tinha ouvido opiniões bastante contraditórias de várias fontes sobre a tripulação de cabina da Lufthansa nas classes premium, mas não tenho absolutamente nada a apontar-lhes.

A tripulação de cabina criou um ambiente muito acolhedor e descontraído a bordo, mantendo ao mesmo tempo um profissionalismo absoluto. Não precisei de lhes pedir absolutamente nada. A tripulação aproximava-se sempre por iniciativa própria quando via que eu queria, por exemplo, arrumar a cama ou, pelo contrário, limpar a mesa.

Um serviço excelente e absolutamente impecável!

Tive exatamente a mesma impressão da tripulação durante o meu primeiro voo em Primeira Classe da Europa para o Japão.

Sistema de entretenimento a bordo

O ecrã com resolução 4K é grande e pode ser controlado quer através do ecrã tátil do próprio ecrã (embora esteja bastante longe do assento), quer com um comando à distância.

Os assentos padrão da Primeira Classe da Allegris estão equipados com um monitor de 32 polegadas.

Há uma vasta seleção de filmes e séries de televisão; aprecio particularmente a ampla variedade de cinema europeu disponível.

Wi-Fi

Os passageiros da primeira classe têm acesso gratuito à Internet durante todo o voo – ao contrário dos passageiros da classe executiva.

Antes da descolagem, ser-lhe-á sempre entregue um cartão com um código, que deverá introduzir ao iniciar sessão na rede Fly Net.

Pode utilizar o código várias vezes em diferentes dispositivos.

O acesso à Internet só está disponível assim que o avião atingir a altitude de cruzeiro, e a receção pode ser fraca, por exemplo, ao sobrevoar regiões polares. Como a maior parte do nosso voo decorreu sobre o norte do Canadá, a Internet só esteve disponível durante cerca de 3 horas após a descolagem e, posteriormente, durante aproximadamente 2,5 horas antes da aterragem.

Conclusão: elegante e a melhor Primeira Classe da Europa

Saí do voo com uma impressão muito positiva.

O serviço e as comodidades a bordo são, diria eu, na média para os padrões da Primeira Classe, talvez ligeiramente acima da média. As companhias aéreas do Médio Oriente ou do Sudeste Asiático oferecem simplesmente um serviço um pouco melhor.

Os assentos Allegris são espaçosos e, graças às portas, estão completamente separados do resto do avião. A sensação de privacidade é, portanto, absolutamente perfeita.

O design é bastante austero, ao estilo alemão, mas, na minha opinião, muito elegante! É claro que a nova La Première da Air France pode ter um design mais elegante, mas não tem uma porta nem uma divisória do chão ao teto, o que para mim é absolutamente essencial na Primeira Classe.

Também valorizo muito os serviços em terra – que consistem num acompanhamento privado desde o check-in até ao lounge.

De todas as quatro companhias aéreas europeias, a Primeira Classe da Allegri é provavelmente a melhor, ou melhor, está ao mesmo nível (ou é muito semelhante) à nova Primeira Classe «Swiss Senses» oferecida pela Swiss.

Prós

• ✅ Uma suíte privada com portas de correr que separam o assento do corredor
• ✅ Uma cama muito confortável e roupa de cama de excelente qualidade
• ✅ Uma tripulação profissional e simpática – serviço impecável
• ✅ Assistência personalizada desde o check-in até à passagem pela segurança
• ✅ Relação qualidade/preço relativamente boa em comparação com outros serviços de primeira classe
• ✅ Serviço de caviar

Contras

• ❌ A cabine partilhada da Primeira Classe é pequena (existe apenas uma fila de lugares)
• ❌ Não é possível reservar a Primeira Classe da Allegris utilizando milhas
• ❌ Menos espaço de arrumação do que na antiga Primeira Classe

Os voos de ligação semelhantes passam normalmente pelos principais hubs da Lufthansa – Munique (MUC)e Frankfurt (FRA)– e pode consultar aqui os nossos guias detalhados sobre estes aeroportos.

Consulte as tarifas da Primeira Classe em lufthansa.com

Dá uma vista de olhos nas nossas outras avaliações da classe executiva e da primeira classe.

As minhas outras experiências desta viagem

Os voos em primeira classe fizeram parte de uma viagem de negócios ao Japão, sobre a qual já escrevi vários guias, avaliações e publicações no blogue.

Guias de viagem:

• Principais atrações: o que ver em Tóquio
• Como se orientar no Metro de Tóquio
• Quioto – os templos e santuários mais bonitos
• O que fazer em Kobe
• Dinheiro, preços e pagamentos com cartão no Japão

Hotéis:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel, em Tóquio
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: avaliação de um hotel de 3 estrelas standard em Tóquio
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: avaliação de um hotel premium com vista para o cruzamento de Shibuya
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: avaliação de um hotel da rede Accor muito acessível no centro de Quioto